Исторический словарь - пиоульский георгий николаевич
Пиоульский георгий николаевич
пиоульский георгий николаевич (24.1.1864, Псков 12.8.1938, Белград) специалист в области теплотехники. Родился в семье директора губернской гимназии. Начав учебу в Пскове, среднее образование завершил в Петербурге, во Введенской гимназии. Затем поступил в Морское инженерное училище в Кронштадте, которое окончил в 1884, получив специальность инженер-механика флота. Науки увлекли способного юношу, он продолжил образование в Николаевской Морской академии: пройдя полный курс по отделению механики, окончил академию в 1890. Уже в тот период П.
-У. имел возможность познакомиться с организацией машиностроительного производства в Швеции, куда он был послан для приемки судовых двигателей минных транспортов «Дунай» и «Буг». С 1891 П.-У. преподавал в Кронштадтском инженерном училище: сначала математику и сопротивление материалов, позднее специализировался в области проектирования судовых машин.
В 1896 его пригласили в Институт инженеров путей сообщения на должность преподавателя, а затем профессора по кафедре паровых машин и основ машиностроения. На этой кафедре П.-У. первым в России оборудовал лабораторию для испытания паровых машин нового вида двигателей, получившего распространение в промышленности с середины 90-х XIX в.В 1906 П. был избран профессором Кораблестроительного отделения Петербургского политехнического института. Его научная и преподавательская деятельность была отмечена присвоением ученых званий «адъюнкта прикладной механики» и «заслуженного профессора». В период работы в России ученый опубликовал на русском и иностранных языках 2 8 научных работ, посвященных проблемам проектирования судовых машин и механизмов, а также вопросам теории и расчета паровых турбин.
Ему принадлежит первая в России книга по паровым турбинам (опубл. в 1916), отличавшаяся фундаментальной теоретической базой, наличием многих практических рекомендаций. Свои знания П.-У. воплощал на практике, работая консультантом и конструктором на Балтийском судостроительном и механическом заводе. Среди его разработок был, например, выполненный совместно с инженерами завода «Brown-Bowery» проект паровых турбин для крейсеров «Кинбурн» и «Измаил» водоизмещением 32500 тонн. За достижения в области турбиностроения был награжден орденами Св.Станислава 1 -и степени, Св.Анны 1 -и степени, ему был присвоен чин генерала корпуса инженер-механиков флота. Хотя основная деятельность П.-У. проходила в гражданских учебных заведениях, он оставался на действительной военно-морской службе и вплоть до своей эмиграции из России неизменно носил флотский мундир, После Октябрьской революции 1917 П.-У. уехал из Петрограда в Новочеркасск, где некоторое время работал в Донском политехническом интитуте. Затем перебрался в Екатеринодар: здесь он принимал деятельное участие в создании нового Политехнического института. В виду отступления белой армии П.-У. в 1920 покинул Россию и уехал в Белград. Его судьба оказалась на долгие годы связана с этим городом.П.-У. получил должность профессора технического факультета Белградского университета; сразу же он проявил себя как энергичный организатор и талантливый преподаватель. В 1931-37 издал для студентов-сербов на их родном языке объемный курс по паровым турбинам в 4-х частях, ав 1934учебник термодинамики. Впоследствии эти труды были по достоинству оценены известным парижским издательством «Dunod» и переведены на французский язык. На техническом факультете ученый создал Музей машин, привлекая для его оборудования крупные машиностроительные заводы Европы, В стенах музея будущие инженеры могли знакомиться практически с современной техникой и передовыми технологиями. На факультете П. организовал также машинную лабораторию. П.-У. был одним из организаторов открытого в 1928 в Белграде Русского научного института; руководил отделением математических и технических наук института, работал в редакционной комиссии, с 1928 по 1934 являлся товарищем председателя правления. В течение многих лет П.-У. занимал должность председателя Союза русских инженеров в Югославии, в немалой степени содействуя тому, что среди русских инженеров, эмигрировавших в Югославию, практически не было безработных. П.-У. участвовал во всех съездах Федерации Союзов русских инженеров в эмиграции. При его непосредственном участии Союз издавал единственный в эмиграции специализированный журнал на русском языке «Инженер». П.-У. также состоял членом Федерации инженеров-славян. Оставаясь непримиримым противником большевизма, ученый возражал против всякого сотрудничества с представителями СССР. Эта бескомпромиссность сыграла значительную роль в судьбе самого П.-У.: когда выяснилось, что его труды изданы в СССР, ученый оставил пост председателя Союза русских инженеров, а затем уволился и из Русского научного института. Правда, П.-У. всегда оставался в Союзе инженеров почетным членом.Кроме того, он был почетным членом Союза русских инженеров во Франции и почетным председателем Объединения бывших воспитанников Морского инженерного училища. Много сил П.-У, отдавал воспитанию русской молодежи в Югославии: долгое время заведовал студенческими делами в белградской Державной комиссии, ведавшей назначением стипендий и пособий.
За годы эмиграции ученый издал многочисленные статьи, брошюры, учебники. Им написан целый ряд крупных научно-технических трудов в области теплотехники, в особенности, по теории и конструированию паровых турбин. Его учебные пособия, а также переводы служили настольными книгами многим студентам, инженерам, конструкторам. .Рейтинг статьи:
Вопрос-ответ:
Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):
Самые популярные термины
1 | 2711 | |
2 | 1759 | |
3 | 1530 | |
4 | 1330 | |
5 | 1132 | |
6 | 1075 | |
7 | 1066 | |
8 | 1003 | |
9 | 929 | |
10 | 917 | |
11 | 908 | |
12 | 887 | |
13 | 812 | |
14 | 796 | |
15 | 795 | |
16 | 779 | |
17 | 779 | |
18 | 767 | |
19 | 763 | |
20 | 704 |