Геологическая энциклопедия - капитальная траншея

Рис. 1. Капитальная траншея (а) и полутраншея (б).

По расположению относительно контура карьера К. т. бывают внешними (рис. 2, а) и внутренними (рис. 2, б). Внешние располагаются за пределами проектного контура карьера, внутренние в пределах контура на бортах. Нередко К. т. имеют смешанное расположение; это бывает в тех случаях, когда внеш. траншеями вскрывают верх. уступы, а внутренними нижние (рис. 2, в). Внеш. траншеи сохраняют трапециевидную форму в сечении до конца срока их эксплуатации, внутренние только в момент сооружения выработки на вскрываемом горизонте, на последнем этапе К. т. принимает форму полутраншеи.

Рис. 2. Внешняя (а), внутренняя (б) и комбинированная капитальная траншея (в).

К. т. характеризуются параметрами: уклоном i; (рис. 1, а), к-рый определяется типом используемого транспорта, глубиной h (глубина вскрываемого горизонта), шириной для отд. траншей, для трансп. берм, для групповых и общих траншей b, углами откосов бортов траншей α.

Технол. схемы проведения К. т. разделяются на 3 группы: бестранспортные, транспортные и комбинированные (верх. слой траншеи проходится без применения транспорта, нижний с транспортом).

Бестранспортные технол. схемы используются при проведении К. т. драглайном в мягких породах, а также при наличии свободных площадей на бортах для размещения отвалов и достаточной устойчивости пород. Эти схемы различают по расположению отвала и драглайна: с отвалом на двух бортах траншеи и перемещением драглайна по оси траншеи или зигзагообразно (рис. 3, а, б); с расположением отвала и драглайна на одном борту (рис. 3, в) и перемещением драглайна по оси, смещённой к одному из бортов траншеи.

Рис. 3. Схемы проведения капитальных траншей: а драглайном с расположением отвала на двух бортах траншеи, б драглайном, перемещаемым во время проходки зигзагообразно с расположением отвала на двух бортах траншеи, в драглайном с расположением отвала на одном борту, г мехлопатой с железнодорожным транспортом, д мехлопатой с верхней погрузкой в средства железнодорожного транспорта, е мехлопатой с автомобильным транспортом. ж роторным экскаватором с конвейерным транспортом, з драглайном, мехлопатой с автотранспортом.

Технол. схемы проведения К. т. с использованием транспорта применяются в крепких и мягких г. п. Они различаются видами применяемого трансп. и выемочно-погрузочного оборудования, характером его работы. Выделяют схемы: с ж.-д. транспортом работа мехлопаты сочетается с тупиковой подачей вагонов в траншее (рис. 3, г); мехлопата оснащена удлинённым оборудованием, а вагоны расположены на борту траншеи (верх. погрузка; рис. 3, д); с автотранспортом выемка мехлопатой и тупиковая подача автосамосвалов под погрузку при развороте в спец. нишах, или на площадке у экскаватора (рис. 3, е); поточная подача автосамосвалов при кольцевом развороте на площадке у экскаватора; с конвейерным транспортом и роторным экскаватором (рис. 3, ж); с гидротранспортом. Сооружение К. т. в мягких породах возможно скреперами.

В комбинир. технол. схемах используются любые сочетания вариантов из первых двух групп.

При проведении К. т. в крепких породах требуется применение буровзрывных работ. В схемах с ж.-д. транспортом и верх. погрузкой экскаватором с удлинённым оборудованием и с автомоб. транспортом при тупиковой подаче автосамосвалов подготовку г. п. к выемке осуществляют полосой, равной и меньше ширины самой траншеи, в др. схемах подготовка ведётся на большую ширину. Глубокие К. т. проводят слоями, высота к-рых в мягких г. п. не более высоты черпания экскаватора, в крепких при буровзрывной подготовке полуторной высоты черпания экскаватора.

Уменьшение объёма горно-строит. работ при сооружении К. т., особенно глубоких, достигается увеличением углов откосов бортов выработки, применением заоткоски бортов в скальных породах, предварит. щелеобразным, искусств. укреплением откосов в мягких неустойчивых породах и др.