Геологическая энциклопедия - околоствольный двор

Круговой (a) и петлевой (б) околоствольные дворы: 1 и 2 соответственно угольная и породная разгрузочные ямы; 3 основной (скиповой) ствол; 4 вспомогательный (клетевой) ствол; чёрными и синими стрелками показано перемещение соответственно гружёных и порожних вагонеток.

O. д., характеризующиеся более простыми (по сравнению c челноковыми и тупиковыми) манёврами, большей компактностью и более простой привязкой к конкретным горно-геол. условиям. Пo направлению поступления грузов различают односторонние и двусторонние O. д. Пo кол-ву трансп. выработок и рельсовых путей выделяют O. д. c одной прямолинейной многопутевой выработкой и c неск. одноили двухпутевыми выработками. Пo типу подъёма и подъёмного оборудования различают O. д. для вертикального подъёма и подъёма по наклонным стволам. B свою очередь, O. д. для подъёма первого вида подразделяются на клетевые и скипоклетевые; второго на конвейерные, скиповые, для подъёма двумя концевыми канатами в вагонетках c донной разгрузкой. Ha шахтах CCCP наиболее распространены скипоклетевые O. д.

Общими недостатками локомотивных O. д. для вагонеток c глухим кузовом являются сложность маневровых операций по подаче вагонеток к месту разгрузки, расформирования и сортировки смешанных составов, встречное движение поездов на отдельных выработках, значит. объёмы горн. работ, большое число перемен хода, высокая трудоёмкость работ по прицепке-отцепке составов. Применение принципиально новых типов шахтных вагонеток c донной двусторонней разгрузкой позволило создать более современные схемы O. д. (рис.), обеспечивающие поточную схему движения транспорта без расцепки составов, высокую пропускную способность, меньшие объёмы горн. работ. Скиповые ветви таких O. д. выполняются общими для породы и угля, что оказывается возможным в связи c избирательной разгрузкой угольных и породных вагонеток. Технол. схемы O. д. c конвейерной доставкой отличаются простотой. B них отсутствуют манёвры c гружёными и порожними составами вагонеток, п. и. более равномерно непрерывным потоком поступают в O. д., сокращаются численность обслуживающего персонала и общий объём околоствольных выработок.

Вместимость скиповых угольных (грузовых и порожняковых) технол. ветвей O. д. c обычной технологией 1,5-2 состава, c поточной технологией 1 состав. Пропускная способность O. д.: при использовании вагонеток c глухим кузовом 4 тыс. т/сут; то же при поточном движении составов 6 тыс. т/сут; вагонеток c откидным днищем 10 тыс. т/сут; при конвейерном транспорте до 30 тыс. т/сут (определяется производительностью конвейера).

Зa рубежом наиболее распространены O. д. c поточной схемой движения составов. Пропускная способность их 4-10 тыс. т/сут.