Поиск в словарях
Искать во всех

Большая биографическая энциклопедия - рокасовский алексей иванович

Рокасовский алексей иванович

— сенатор, товарищ главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями, род. в 1798 г. и происходил из дворян Витебской губернии; в 1811 г. он вступил воспитанником в Институт Корпуса путей сообщения, где уже 10 июня 1812 г. был произведен, "по успехам в науках", прапорщиком, имея всего 14 лет от роду. Через год Рокасовский был произведен в подпоручики (24 мая 1813 г.), а затем (26 июня 1814 г.) назначен, инженером 3-го класса, в штат X округа путей сообщения с оставлением в Институте, при генерал-лейтенанте Бетанкуре, в качестве репетитора. 20 августа 1814 г. Рокасовский был утвержден в звании инженера 3 класса с производством в поручики и 8 мая 1817 г, произведен в капитаны; все это время он находился при Институте, хотя и числился (с 1 июня 1815 г.) на службе в VIII округе путей сообщения. 20 мая 1819 г. Рокасовский получил командировку в Нижний Новгород с назначением заведовать работами по устройству здешней ярмарки. В этой командировке Рокасовский пробыл до 3 октября 1822 г., когда был "обращен в резерв Корпуса", а затем получил новое назначение—произвести изыскания для устройства в пределах России водяного сообщения между Неманом и Балтийским морем. Вопрос об осуществлении такого сообщения уже давно занимал Русское правительство, и еще в 1796 г. последовало Высочайшее повеление о производстве изысканий для устройства Немано-Балтийского сообщения, от которого можно было ожидать больших выгод для русской торговли. По инструкции, данной Рокасовскому, ему предписывалось обследовать бассейны рек Виндавы и Дубиссы, а также Невежи, Лавенны, Муссы и Аа, выбрать наивыгоднейшую систему для производства сообщения и затем, по самым тщательным изысканиям, составить проект и смету на сооружение канала, справку о материалах, рабочих и об отчуждении земель, а также предложить частным лицам взять на себя, на известных условиях, постройку канала. После самого тщательного обследования трех вариантов канала, Рокасовский, приняв во внимание техническую, экономическую и стратегическую стороны дела, пришел к заключению о необходимости остановиться на Виндавском порте и соединить реки Виндаву и Дубиссу, для чего надо было канализировать их и соединить каналом, длина которого равнялась 14 верстам; общая стоимость всех работ была исчислена при этом в 11979658 руб. 40 коп. В 1825 г. проект Рокасовского, произведенного, между тем (12 апреля 1823 г.), в подполковники, был утвержден, после чего тотчас же и было приступлено к работам, начавшимся с осушки болот. Несмотря на громадные трудности, которые приходилось преодолевать, особенно успешно работы подвигались в 1829 г., но через два года вспыхнувшее в Литве, а также и в местах Виндавского сообщения восстание заставило прекратить работы, причем инженеры принуждены были, ввиду внезапности восстания, почти бежать в Курляндию. Восставшими были сильно попорчены различные сооружения для устройства Виндавского водяного сообщения, особенно в той части, которая находилась в тогдашней Виленской губернии: были разрушены некоторые магазины, кирпичные заводы, мост на Шавле-Юрбургском шоссе, из машин железные части были выломаны и унесены или потоплены и проч. По усмирении Польского восстания, Главное Управление путей сообщения предложило Рокасовскому представить сведения о положений работ по Виндавскому сообщению и ведомость об убытках от восстания, а также вновь и более детальным образом составить проект работ. К этому времени Рокасовский был произведен сперва в полковники (29 апреля 1826 г.), а затем в генерал-майоры (6 декабря 1830 г.), причем еще с 28 июля 1828 г. назначен был управляющим VII округом и работами Виндавского водяного сообщения. По новому проекту Рокасовского все работы предполагалось закончить в течение 10 лет, со стоимостью их в 32654707 руб. 48 коп. Громадность новых затрат на устройство Виндавского сообщения, невозможность указать на будущность его и отсутствие политических условий, при которых особенно желательным было осуществление проекта в 1825 году,—все это заставило министра финансов графа Канкрина высказаться, вместе с Комитетом Министров, за остановку продолжения работ, несмотря на сожаление о потере сумм, уже употребленных на сооружение Виндавского сообщения. 5 сентября 1839 и 15 апреля 1841 г. последовали дополнительные постановления Комитета Министров касательно закрытия работ и распределения принадлежавшего Виндавскому сообщению движимого и недвижимого имущества и назначена была для сдачи отчетности по всем работам, особая Комиссия которая в течение 1842 и последующих годов и закончила свои действия. Заведуя работами по Виндавскому сообщению, Рокасовский в то же время был начальником VII Округа, правление которого находилось в Риге. В 1836 г., при преобразовании этого Округа, Рокасовский был назначен управляющим V Округом, правление которого также было в Риге, но район был гораздо обширнее. Вместе с прекращением работ по Виндавскому сообщению Рокасовский был назначен, в 1839 году (8 декабря), директором 1-го Департамента Главного Управления путей сообщения и публичных зданий, а в 1842 был назначен членом особой Комиссии, учрежденной при Департаменте железных дорог Главного Управления на время сооружения Петербургско-Московской железной дороги (15 октября) и через 2 недели (29 октября), вскоре после вступления графа Клейнмихеля в должность главноуправляющего, был назначен его товарищем, с поручением управлять Департаментом Искусственных дел. По новой своей должности Рокасовский занимал также место председателя Аудиториата путей сообщения, а вскоре получил, кроме того, назначение состоять членом Совета Главного Управления (12 ноября 1842 г.); наконец 6 февраля 1843 г. он был назначен членом Комитета Петербургско-Московской железной дороги. При графе Клейнмихеле Рокасовский, будучи уже в чине генерал-лейтенанта, состоял председателем особого Комитета для начертания общего плана настоящим и будущим путям, с обозначением степени необходимости их устройства (с 1 марта 1843 г.), а также был председателем в Комитете по сооружению в Петербурге постоянного через р. Неву моста (Николаевского)—на время отсутствия уволенного на год за границу генерал-лейтенанта Дестрема (1847). В 1848 г. (20 октября) Рокасовский был назначен членом Комиссии о построении Исаакиевского собора, членом Центрального Комитета по принятию мер к прекращению холеры и получил 11 апреля орден Белого Орла. В этом же году (23 октября) Рокасовский был назначен сенатором и председателем Учебного Комитета, "для сосредоточения в нем направления умственного образования и наблюдения за его ходом по ведомству путей сообщения". Рокасовский скончался 1 мая 1850 г., в Петербурге, оставаясь до самой смерти товарищем главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями.

С. Житков, Биографии инженеров путей сообщения, выпуск первый, СПб. 1889, стр. 80—90; Послужной список 1848 г.; "Ведомости С.-Петербургской Городской Полиции", 2 мая 1850 г., № 95; "Русская Старина" 1873 г., т. VII, стр. 251; 1870 г., т. XVII, стр. 362; 1879 г., т. XXVI, стр. 218; 1880 г., август, стр. 661—663; 1885 г., январь, стр. 209; 1888 г., август, стр. 342; 1890 г., февраль, стр. 320, 395; 1892 г., июль, стр. 1; "Русский Архив", 1863 г., стр 1006, 1010; 1877 г., т. III. стр. 126; 1884 г., т. III, стр. 382; 1889 г., т. II, стр. 660; 1891 г., т. І, стр. 225, 530; 1893 г., т. I, стр. 194; 1895 г., т. І, стр. 106; т. II, стр. 530; "Северная Пчела" 1850 г., № 97; "С.-Петербургские Ведомости" 1850 г., № 97.

В. М.

{Половцов}



Рокасовский, Алексей Иванович

инженер-ген.-лейт. корп. инжен. путей сообщения, член совета Главного упр. путей сообщ.; 1842—49 г., товарищ главн. управл. путями сообщения; 1840 г. директор 1 департ. Главн. управл. путей сообщения; р. 1799 г., † ?.

{Половцов}

Большая биографическая энциклопедия

2009

Рейтинг статьи:
Комментарии:

Вопрос-ответ:

Что такое рокасовский алексей иванович
Значение слова рокасовский алексей иванович
Что означает рокасовский алексей иванович
Толкование слова рокасовский алексей иванович
Определение термина рокасовский алексей иванович
rokasovskiy aleksey ivanovich это
Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):