Большая биографическая энциклопедия - ясинский феликс станиславович

(1856—1899) — русский инженер; образование получил во 2-ой варшавской классической гимназии (1872) и в институте инженеров путей сообщения (1877). В 1878 г. поступил на службу в главное общество российских жел. дорог, на Варшавскую дорогу, где занимал различные должности и между прочим состоял начальником спб. дистанции. С 1880 по 1888 г. Я. занимал также должность виленского городского инженера, причем работы его много способствовали благоустройству города. Главнейшие его работы в г. Вильно — регулирование и укрепление берегов р. Вилейки, водоснабжение и канализация части города, постройка Зареченского и Поплавского мостов. Из работ Я. в должности начальника спб. дистанции отметим: перестройку железного моста через реку Ижору, устройство электрического освещения на станции Гатчино и постройку гатчинского навеса по системе трехшарнирных арок, впервые примененных в России. В 1890 г. Я. перешел на Николаевскую жел. дорогу начальником технического отдела, а затем с 1892 г. помощником главного инженера (в 1894 г. переименован помощником начальника службы пути и зданий). Под руководством Я. был составлен ряд проектов по разным отраслям инженерного дела, а именно: расширение паровозных мастерских на Александровском заводе с устройством железных стропил по уравновешенной системе, предложенной Я. и получившей ныне значительное распространение в России, новые мастерские для пассажирских и товарных вагонов с устройством пилообразных стропил по новой системе, принадлежащей Я., водоснабжение этого завода. Многие из этих сооружений были описаны в "Известиях собраний инженеров путей сообщения", где в 1893 г. напечатана ст. Я. "Применение уравновешенных ферм к железным стропилам" (изд. и отдельно СПб., 1893). Я. принимал живое участие в составлении "Очерка эксплуатации Николаевской жел. дороги главным обществом российских жел. дорог", в котором ему принадлежит значительная часть статей. Я. состоял с 1892 г. редактором "Известий собраний инженеров путей сообщения", в которых был помещен ряд его статей:"Опыт развития теории продольного изгиба" (1892 и отдельно, СПб., 1893); "Заметка о рельсовых стыках на мостах в связи с вопросом о вертикальных колебаниях ферм" (1893); "К вопросу о сопротивлении решетчатых ферм выпучиванию" (1893); "Влияние торможения поездов на прочность проезжей части железных мостов" (1894); "К вопросу о разложении сложных статически определимых ферм на простые системы" (1898); "Опыт общей теории равновесия сооружений" (1899). В 1894 г. Я. за. сочинение "О сопротивлении продольному изгибу" (СПб., переведено на французский и польский языки) удостоен институтом путей сообщения имп. Александра I звания адъюнкта. Я. занимал кафедры строительной механики в институте путей сообщения, горном институте и институте гражданских инженеров. В Сборнике института путей сообщения Я. напечатал ряд статей: "Геометрическое доказательство теоремы Кориолиса", "Расчет шарнирного многоугольника с вершинами, скользящими по неподвижным прямым" и др. Оставшиеся литографированные записки по строительной механике и теории упругости изданы институтом путей сообщения после его смерти. Ср. "Известия собрания инженеров путей сообщения" (1899 г., некролог).

{Брокгауз}

Ясинский, Феликс Станиславович

(15 сент. 1856 — 18 ноября 1899) — рус. инженер и ученый в области строительной механики и теории упругости. Поляк по национальности. Род. в Варшаве. В 1877 окончил Петербург. ин-т инженеров путей сообщения. В 1878—88 работал инженером на Петербурго-Варшавской ж. д. и городским инженером в г. Вильно. Здесь Я. составил проекты ряда ж.-д. сооружений, а также двух городских мостов, набережных рек, проекты водоснабжения и скотобоен в Вильно. С 1888 работал в Петербурге на Петербурго-Варшавской ж. д., а с 1890 — нач. технич. отдела Петербурго-Московской ж. д. В 1890—92 составил проекты реконструкции путей, станций и мостов этой дороги, разработав и применив новые методы их расчета. Широкую известность получили примененные Я . новые типы перекрытий зданий: стропила уравновешенной системы и пилообразное сетчатое перекрытие. С 1896 Я. был проф. Петербург. ин-та инженеров путей сообщения; преподавал также в Горном ин-те и в Ин-те гражданских инженеров в Петербурге. В 1892—93 в связи с разработкой проектов усиления мостов Я. опубл. исследование "Опыт развития теории продольного изгиба", в к-ром впервые научно обосновал инженерное значение теории устойчивости сжатых стержней, дал решение многих новых задач этой теории, предложил основанную на опытных данных эмпирич. формулу критич. напряжений в сжатых стержнях выше предела пропорциональности и др. В последующих трудах Я. указал правильный путь теоретич. решения задачи о критич. силе сжатого стержня выше предела пропорциональности и разработал практич. метод расчета сжатоизогнутых стержней. Я. принадлежит ряд других работ по строительной механике, теории упругости и ж.-д. делу. Учениками Я. были видные ученые и инженеры Н. Н. Митинский, Е. О. Патон, Г. П. Передерий, С. П. Тимошенко и др.

Соч.: Собрание сочинений, т. 1—3, СПб, 1902—1904; Избранные работы по устойчивости сжатых стержней, М.—Л., 1952 (имеется биографич. очерк о Я.).

Большая биографическая энциклопедия

2009