Поиск в словарях
Искать во всех

Энциклопедия Екатеринбурга - главные железнодорожные мастерские

Главные железнодорожные мастерские

(Монетка), ремонтное пр-тие ж.д. Созд. в 1883-1885 во время стр-ва ж.д. Екат. Тюмень в Ц. г. на пром. пл. и оборудовании Монетного двора и казенной мех. ф-ки. Вскоре к ним по Покровскому просп. (ныне ул. Малышева) проложена ж.д. ветка от ст. Екат. II. На пр-тии предполагалось развернуть ремонт всего подвижного состава. Однако ремонт паровозов был организован во вновь созд. паровозном депо, а ж.д. мастерские наладили ремонт товарных вагонов, платформ и цистерн. В них было занято от 350 до 600 раб. В 1887 на тер-рии и в корпусах мастерских временно располагалась Сиб.-Урал. науч.-пром. выставка.

До 1910 мастерские развивались медленно, источником энергии оставались водяные колеса и турбины, работы выполнялись с помощью ручных домкратов. В 1896 в мастерских, впервые после Перми, при ремонтных работах применена сварка по методу Н.Г.Славянова, но в произ-ве еще применялись архаичные молоты, работавшие от вибрации березового бруса. В 1912-1914 частично установлено новое оборудование, подъемные механизмы, аппарат для ацетиленовой сварки, внедрены переносные электрические и пневматические сверла, водяные двигатели заменены мощным локомобилем. Числ. раб. ок. 450 чел.

К 1918 мастерские имели осн. цеха: литейный с одной вагранкой емкостью 5 т, кузнечный с двумя паровыми машинами мощн. 1 и 1,5 т, мех. с 30 станками, вагонный для ремонта и сборки вагонов, малярный и деревообрабатывающий. Число раб. достигло 1000 чел. В гг. Гражд. войны в мастерских сформировано неск. сан. составов и построен "бронепоезд", состоявший из платформ с мешками песка по бортам и пулеметами в амбразурах. После окончательного утверждения сов. власти мастерские быстро восстановили производство. В 1924 организован участок по произ-ву вагонных рессор и пружин. Вступили в строй цех окраски вагонов с применением пневматических пульверизаторов и цех сборки колесных пар, оборудованный гидравлическим прессом. К 1927 мастерские значительно расширились, увеличился парк станков, установлена вторая вагранка емкостью 1 т и новый паровой молот мощн. 3 т. Вып. вагонов из ремонта превысил 2 тыс. шт. в г. В 1929 мастерские преобр. в Вагоностроительный з-д им. В.С.Воеводина.

Лит.: Наумов В.П., Козлов А.Г. От екатеринбургской фабрики до современного завода. Свердловск, 1957.

Д.В. Гаврилов

Энциклопедия Екатеринбурга

EdwART

2010

Рейтинг статьи:
Комментарии:

Вопрос-ответ:

Что такое главные железнодорожные мастерские
Значение слова главные железнодорожные мастерские
Что означает главные железнодорожные мастерские
Толкование слова главные железнодорожные мастерские
Определение термина главные железнодорожные мастерские
glavnye zheleznodorozhnye masterskie это
Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):