Энциклопедия Санкт-Петербурга - кировский завод

1. (проспект Стачек, 47), производственное объединение, один из крупнейших машино-строитительных и металлургических комплексов страны. Созданы в 1973. Выпускает сельско хозяйственные и промышленные тракторы, судовое энергетическое оборудование, другие технически сложные машины и механизмы, высококачественную сталь, прокат, штамповки, литьё, товары народного потребления. Головное предприятие — одноименный завод. Основан в 1789 на острове Котлин (в Кронштадте) как казённый чугунолитейный завод для выпуска артиллерийских снарядов. В 1801 переведён в Петербург. В 1868 приобретён инженером Н. И. Путиловым (с этого года завод назван Путиловским), который организовал на заводе производство рельсов. К концу XIX в. завод превратился в крупное металлургическое, и машино-строительное предприятие России с 4 видами производства: металлургия, вагонои паровозостроение, артиллерия и судостроение. Рабочие завода участвовали в революционных событиях 1905—07. Путиловцам принадлежит инициатива январского выступления 1905. Стачечное движение на заводе отмечалось особенным упорством. Например, с февраля 1912 по июль 1914 здесь было 108 стачек, в которых участвовало 385 тыс. человек (каждый путиловский рабочий бастовал в среднем 20 раз; (см. Путиловские стачки)). Рабочие были в авангарде выступления петроградского пролетариата в дни Февральской и Октябрьской революций (путиловские большевики руководили деятельностью районного ВРК), принимали активное участие в Гражданской войне (завод дал Красной Армии свыше 10 тыс. бойцов, сформировал 25 боевых воинских единиц — отряды, полки, батальоны, дивизионы). На заводе неоднократно бывал В. И. Ленин. С 1922 завод назван «Красный путиловец», с 1934 современное название. В 20 е гг. на заводе изготовлено оборудование для Волховской ГЭС, впервые в стране организовано производство тракторов «Фордзон-путиловец» (первые два из них прошли в колоннах краснопутиловских рабочих на первомайской демонстрации в 1924). Всего до Великой Отечественной войны завод изготовил около 130 тыс. тракторов. Здесь выпускались паровые турбины, паровозы, железно-дорожные вагоны и краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, подъёмные сооружения для плотин и шлюзов канала «Москва — Волга», двигатели для зерноуборочных комбайнов и др. На заводе был освоен выпуск боевой техники: танков Т-28 и KB, орудий. В 1941—45 свыше 10 тыс. кировцев сражались на фронтах, в том числе в составе Кировской дивизии народного ополчения. Часть оборудования и около 16 тыс. человек были эвакуированы в Челябинск, Свердловск, Нижний Тагил и др. города востока страны. Оставшиеся работники выпускали боеприпасы, ремонтировали боевую технику, выполняли другие заказы фронта. Завод находился в непосредственной близости от линии фронта (в этом направлении только 14 км отделяли фашистов от Дворцовой площади; седьмая трамвайная остановка, считая от завода, находилась уже на территории, оккупированной врагом). Работу приходилось вести часто под ожесточёнными артобстрелами и бомбёжками. на территории завода было построено 1053 м баррикад с бойницами, 18 артиллерийских дзотов, 27 блиндажей, 13 миномётных гнёзд. Для обороны завода был создан штаб, сформирован боевой рабочий отряд. После войны на заводе организовано массовое производство трелёвочных тракторов КТ-12 для лесной промышленности, с 1964 — серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700, с 1975 — тракторов К-701. С начала 60 х гг. проводится комплексная реконструкция завода. К концу 80 х гг. полностью обновилось турбинное производство. На заводе изготовлены главный турбозубчатые агрегаты для атомных ледоколов «Ленин», «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Таймыр», атомного лихтеровоза «Севморпуть». 14 работникам завода присвоено звание Героя Советского Союза. 18 человек удостоены звания Героя Социального Труда. 20 лауреатов Ленинской премии. Большой группе работников присуждена Государственная премия СССР. Объединение награждено орденом Ленина (1939, 1951), Октябрьской Революции (1970), Дружбы народов (1976), Красного Знамени (1940), Трудового Красного Знамени (1926), Отечественной войны 1 й степени (1985). Комсомольская организация завода награждена орденом Трудового Красного Знамени (1968). Имеются Дворец культуры и техники имени И. И. Газы, ДК «Кировец», Народный музей истории объединения (с 1962). на территории памятник В. И. Ленину, С. М. Кирову, памятник-танк ИС-2, бронзовый бюст Ж. Я. Котина, горельеф, посвященный кировцам-ополченцам, 11 мемориальных досок, в том числе в память выступления Ленина, о работе на заводе в 1896—99 и 1905—06 М. И. Калинина, в честь погибших в годы блокады. Многотиражная газета «Кировец» (с 1928). В 1991 объединение преобразовано в акционерное общество.

2. станция метро Кировско-Выборгской линии. Открыта 15 ноября 1955. Архитектор А. К. Андреев. Монументальное прямоугольное здание наземного вестибюля, окружённое колоннами. — на проспекте Стачек, рядом с объединением «Кировский завод». Перронный зал облицован дымчато-серым с прожилками мрамором, 2 ряда колонн соединены пологими арками. Над каждой колонной рельефный металлический картуш с индустриальной эмблемой. Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. — М.: Большая Российская Энциклопедия

Ред. коллегия: Белова Л. Н., Булдаков Г. Н., Дегтярев А. Я. и др.

1992