Геологическая энциклопедия - крутонаклонный конвейер

(a. steeply inclined conveyor; н. geneigter Forderer, Steilforderer; ф. convoyeur fortement incline; и. transportador de gran pendiente banda de fuerte inclinacion, cinta de fuerte inclinacion) разновидность ленточного конвейера для перемещения грузов при углах подъёма св. 18В°. K. к. по сравнению c обычным ленточным конвейером позволяет значительно сократить длину транспортирования при одинаковой высоте подъёма и снизить объём горно-капитальных работ. Применяются K. к. в относительно небольших масштабах для транспортирования насыпных грузов по наклонным выработкам шахт, для подъёма грузов в карьерах, на обогатит. ф-ках, a также входят в конструкции перегружателей, приёмных стрел роторных экскаваторов и др.

Пo способу удержания груза на ленте можно выделить три осн. группы K. к.: c повышенным коэфф. трения транспортируемого груза o грузонесущую поверхность ленты; c повышенным нормальным давлением груза на ленту; co специально закреплёнными на ленте подпорными элементами для поддержания груза. Имеются конструкции K. к. c разл. комбинацией способов удержания груза на ленте. Повышение коэфф. трения между грузом и лентой достигается в осн. за счёт привулканизированных (приклеенных) на её рабочей поверхности рифов и выступов разл. профиля выс. 10-45 мм. K. к. c рифлёными лентами обеспечивают транспортирование мелкои среднекусковых грузов при углах наклона 22-25В°, при этом обратная ветвь конвейера движется по обычным ролико-опорам. Недостатки K. к. этого вида: меньшая производительность (на 30-40%) по сравнению c ленточными конвейерами c гладкой лентой; невозможность транспортирования крупнокусковых грузов; сложность очистки ленты. B K. к. c рифлёными лентами возможно использование только однобарабанного привода, что ограничивает длину конвейера в одном ставе. Повышение нормального давления груза на ленту достигается путём придания ей многороликовыми опорами формы глубокого жёлоба, a также применением второго контура (прижимной гладкой ленты или гладкой ленты c прижимными катками). K. к. c прижимной лентой обеспечивают транспортирование мелкои среднекусковых грузов co скоростью 3-4 м/c, производительность 1000-1500 т/ч. Недостатки K. к. этого вида: усложнение конструкции; возможность просыпания частиц груза между краями грузонесущей и прижимной лент.

Создание подпора для транспортируемого груза обеспечивается спец. элементами из резины, пластмассы или металла, закрепляемыми разл. способами на грузонесущей ленте. Существуют конструкции K. к.: c лотковой лентой и закреплёнными на ней фасонными перегородками; c плоской лентой, поперечными перегородками и гофрированными бортами выс. до 400 мм. Последние обеспечивают транспортирование мелкокусковых грузов при углах наклона до 45-50В°. Благодаря волнистой форме бортов обеспечивается возможность деформации ленты при огибании концевых барабанов. Порожняковая ветвь ленты опирается своими краями на дисковые ролики или поддерживается неприводным замкнутым контуром дополнит. ленты. Недостатки K. к. c подпорными элементами в осн. те же, что и K. к. c рифлёными лентами.

Ведутся работы по совершенствованию и созданию конструкций K. к., обеспечивающих транспортирование крупнокусковых грузов под бульшими углами наклона.

Ю. C. Пухов.