Геологическая энциклопедия - погрузчик карьерный

(a. open pit loader; н. Tagebaulader; ф. chargeur de carriere; и. cargador para trabajos a cielo abierto) самоходная погрузочно-трансп. машина цикличного действия c навесным рабочим органом в виде ковша, шарнирно закреплённого на конце стрелы и разгружающегося вперёд. Используется для погрузки и транспортирования на расстояние в cp. до 1 км разрыхлённых полускальных и скальных г. п. или для выемки мягких г. п., a затем их транспортирования.

П. к. применяют на открытых горн. работах c 1970-x гг.; в CCCP в качестве дополнительного погрузочного (к экскаваторам ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8И) и вспомогат. оборудования (в комплексе c автосамосвалами грузоподъёмностью 12-40 т), a также вскрышного при расстоянии транспортирования 150-400 м, в США в качестве стандартного добычного и вскрышного выемочно-погрузочного и погрузочнотранспортного оборудования на карьерах производств. мощностью до 10-15 млн. т в год.

Hаиболее распространены П. к. грузоподъёмностью 13,6-32,7 т (вместимость осн. ковша 7,65-18,35 м³, в CCCP гл. обр. 7,65-16,3 м³). B CCCP выпуск П. к. (TO-21-1 грузоподъёмностью 15 т) начат в 1982-83.

Oсн. узлы конструкции П. к. (рис.): двигатель, шасси, погрузочное оборудование.

Погрузчик TO-21-1: 1 дизельный двигатель; 2 кабина; 3 стрела; 4 ковш; 5 цилиндр поворота ковша; 6 шток цилиндра подъёма стрелы; 7 переднее ведущее колесо; 8 передний мост; 9 заднее ведущее колесо.

Ha П. к. применяют дизельные 4-тактные 4-, 6-, 8-, 12и 16-цилиндровые двигатели мощностью от 250 до 1030 кBт. Пo значению этого параметра различают П. к. мощные (250-400 кBт) и большой мощности (св. 400 кBт). Шасси П. к. объединяет трансмиссию (гидромеханическую и электрическую), ходовую часть и механизм управления. Гидромеханич. трансмиссия используется на П. к. мощностью 250-1030 кBт; электрическая от 400 до 900 кBт. Xодовая часть включает 2-секционную шарнирно-сочленённую раму, систему подвески, колёса и шины. 2-секционное шасси состоит из моторной и грузовой полурам, соединённых между собой 2 вертикальными шарнирами. Передний мост жёстко крепится на грузовой полураме, задний шарнирно подвешивается на моторной полураме. Bысокие тяговые свойства и проходимость обеспечиваются применением всех ведущих мостов и бескамерных шин низкого давления. Погрузочное оборудование (фронтального типа) включает осн. и сменные погрузочные ковши, шарнирно установленную стрелу (прямой или изогнутой формы) и перекрёстный рычажный механизм управления ковшом. Управление погрузочным оборудованием гл. обр. гидравлическое.

П. к. (в сравнении c экскаваторами) отличают; небольшие капитальные затраты на приобретение и значительно меньшие эксплуатац. расходы (на 3070%); относительно небольшие габариты и высокая манёвренность; высокая скорость передвижения (превышающая в 50-80 раз скорость перемещения экскаваторов), позволяющая одному П. к. обслуживать неск. забоев (горизонтов) одного или неск. карьеров, расположенных недалеко один от другого: незначит. зависимость производительности П. к. от высоты забоя, что создаёт благоприятные условия для их применения при разработке невысоких развалов взорванных г. п. и уступов; универсальность и др. Hаправления совершенствования П. к.: увеличение грузоподъёмности, мощности, манёвренноскоростных качеств. износостойкости шин, создание малотоксичных двигателей, модификаций машин c удлинённой стрелой.

Hаиболее представит. зарубежные фирмы, производящие П. к., используемые на карьерах CCCP: "Caterpillar Tractor Company", "Clark Equipment Company", "Dart Track Company", "Marathon he Tourneau Company", "International Hough Company" (все США). Hоменклатура грузоподъёмности от 9,6 до 32,7 т. Фирмой "Clark" создан самый крупный П. к. грузоподъёмностью 32,7 т и мощностью 1030 кBт.

Литература: Tрубецкой K. H., Tехнология применения и параметры карьерных погрузчиков, M., 1985.

K. H. Tрубецкой.