Технический железнодорожный словарь - блок-механизм (сокращенно блок)

основной электромехан. прибор полуавтоматической путевой и станционной блокировки, приводимый в действие при пропуске через его обмотки переменного тока от блокировочного индуктора и предназначенный для замыкания семафорных рычагов и разного рода рукояток блок-аппаратов. Б.-м. состоит из электромагнита 9, на поляризованный якорь к-рого 8 насажены ножи, зубчатого сектора 5, системы стержней, рычажков и пружин. Зубчатый сектор 5 закреплен на полуспиленной оси и при отблокированном (незапертом) положении Б.-м. (положение I) удерживается в верхнем положении пружиной через ведущую рамку 4. В верхнем положении находятся ригельный (нижний) стержень 1, запорный (средний) стержонь 2 и нажимной стержень 6. Если нажать блок-клавишу 7, то запорный рычажок 3 зайдет верхним концом вправо за полуспиленную ось, а все три стержня Б.-м. опустятся на 20—21 мм (положение II). Если пропустить затем через обмотки катушки электромагнита переменный ток, то поляризованный якорь 8 придет в колебание, а сектор 5, не поддерживаемый рамкой 4, постепенно опустится. Если отпустить блок-клавишу после окончания блокирования, то все части примут положение III. Средний и нижний стержни останутся в нижнем положении, т. к. их подъему препятствует запорный рычажок 3, упирающийся в сплошную часть полуспиленной оси. Нажать блок-клавишу 7 при этом (заблокированном) положении нельзя, т. к. рычажок 10 зашел под выступ на нижней части нажимного стержня.

О состоянии Б.-м. можно судить по цвету в окошечке блок-аппарата: белый цвет соответствует нормальному положению, красный—измененному.