Технический железнодорожный словарь - допуски

отступления от номинальных (чертежных) размеров детали, допускаемые при обработке на станках и выражающиеся обычно в долях миллиметра. Д. устанавливаются в силу того, что незначительная разница, допускаемая в совпадающих размерах сочлененных деталей какого-либо механизма, обеспечивает в зависимости от ее величины необходимое свободное вращение или различные степени плотности посадки.

Так, напр., для работы валика кулисы и эксцентриковой тяги необходим зазор между валиком и отверстием, равный 0,03 мм, а для прочной насадки рычага переводного вала на вал необходим натяг, равный 0,01 мм. От различных механизмов требуется различная точность работы, и потому они изготовляются с различной степенью точности; последняя характеризуется применяемыми классами точности.

Из существующих систем Д. необходимо выделить советскую, стандартизованную для всех отраслей нашей промышленности, германскую сист. DIN и международную сист. ISA. В указанных системах различают Д. по принципу постоянного отверстия или постоянного вала. В первом случае для каждого номинального размера все устанавливаемые зазоры или натяги осуществляются при отверстии, сделанном с одним только Д.

(постоянным). Валы для такого "постоянного" отверстия изготовляются с различными Д., определяющими нужный зазор или натяг. Во втором случае, наоборот, для каждого номинального размера вал изготовляется всегда с одним Д. (постоянным), а отверстия—с различными Д., определяющими нужный зазор или натяг. В паровозостроении и при ремонте паровозов приняты так наз.