Технический железнодорожный словарь - клин дышловых подшипников

деталь в форме клина, предназначенная для регулирования взаимного положения обеих половин дышловых разрезных подшипников.

При износе последних плоскости соприкосновения обеих половин спиливаются и они подтягиваются К. д. п. Подтягивание клиньев в дышловых головках закрытого типа, как правило, производится либо упорным затяжным болтом, проходящим на резьбе через К. д. п., либо стопорным болтом, упирающимся в тело клина (паровозы Е). В головках открытого типа нажатие К. д. п. на половинки подшипника в большинстве случаев производится через скобу, имеющую вид рамки с двумя прорезами для надевания на вилку дышловой головки. В этом случае подтягивание производится простым вколачиванием, для чего К. д. п. имеет достаточно большую длину. Для предохранения К. д. п. от выпадения при ослаблении он укрепляется при помощи либо пряжки, либо болтов, проходящих через отверстия в ушках, специально предусмотренных для этой цели в дышловых головках. К. д. п. изготовляются либо из стали Ст. 2 и затем цементируются, либо из осевой — Ст. 5.