Технический железнодорожный словарь - крестовина

желобчатая конструкция стрелочного перевода или глухого пересечения в местах перекрещивания рельсовых нитей, служащая для прохода гребней бандажа, свешивающихся ниже уровня головки рельсов, по линиям пересечения рабочих рельсовых граней. Соответственно углу, образуемому пересекающимися нитями, различают К. острые (остроугольного пересечения) и прямоугольные; по способу изготовления цельнолитые и сборные, собираемые либо полностью из рельсов, либо из рельсов и литых элементов. В сборных К. отдельные части прочно стягиваются посредством вкладышей болтами в одно целое; в цельнолитой К. все конструктивные части объединены в одной отливке. Острая К. в основном состоит из двух коленчатых рельсов 1 (усовиков), образующих переднюю часть К., и сердечника 2, представляющего клиновидную хвостовую ее часть.

Самое узкое место между усовиками впереди сердечника 3 наз. горлом К. Расстояние между горлом и острием сердечника в острой К. и между острием сердечника и точкой перегиба коленчатого рельса в тупой К., где реборда бандажа теряет соприкасание с направляющими гранями усовика и сердечника, наз. вредным пространством К. Передняя часть сердечника острой К. наз. языком, хвостовая часть — корнем (пятой). Конструктивными разновидностями острой К. являются: К. с пружинящим усовиком, К. без перерыва рельсов главного пути, К. с криволинейной рабочей гранью сердечника для ответвляющегося пути. Тупая К. в основном состоит из коленчатого (коленного, усового) рельса, двух сердечников, иначе наз. остряками (что дало основание для наименования этой К. двухостряковой или двойной), и контррельса специального устройства. В отличие от острых К. каждый из сердечников тупой К. имеет лишь одну рабочую грань. От действия сил трения между бандажами колес, верхом сердечника и усовиков К., а также от ударов колес подвижного состава при проходе ими усовиков сердечника элементы К. подвергаются значительному износу. Нормы последнего устанавливаются в зависимости от типа К. и назначения пути, на к-ром она уложена. В США устраивают тупые К. без вредного пространства (основной американский тип), в к-рых сердечники и контррельсы заменены остряками типа стрелки (перьями), передвигаемыми специальным переводным механизмом и приводящим в движение сразу все четыре остряка.