Технический железнодорожный словарь - накипь

твердые, не растворимые в воде отложения на внутренней поверхности паровых котлов. Н. образуется из солей постоянной жесткости в процессе нагревания и испарения воды. Она обладает значительно худшей теплопроводностью, чем металл стенок и труб котла, в силу чего при ее наличии ухудшается парообразование котла, перерасходуется топливо и перегревается металл. Перерасход топлива при Н. толщиной в 1 мм составляет около 2%, при толщине в 3 мм—около 5% и 8 мм—11%. При отсутствии Н. темп-pa верхнего слоя котельного металла, соприкасающегося с водой, составляет около 230°; при толщине Н. в 5 мм темп-pa топочной стенки достигает 440—480°, а сопротивление разрыву металла уменьшается примерно на 40%.

При перегреве металла до 600° его сопротивление разрыву составляет лишь 25% от нормального. Так. обр., накопление Н. на поверхности нагрева не только приводит к перерасходам топлива, но и создает опасность деформации металла, могущей привести к аварии. Для устранения Н. в котлах паровозов и стационарных установок применяют специальную водоочистку (водоумягчение), промывку котлов, внутрикотловую обработку воды (антинакипины) и продувку котлов.