Технический железнодорожный словарь - насос поршневой прямодействующий

приводится в движение от паровой машины, причем поршни машины и насоса насажены на один общий шток, благодаря чему давление пара на поршень передается прямым действием через шток на поршень насоса. На водокачках и нефтекачках наибольшее распространение получили Н. п. п. сист. Вортингтон. Они всегда выполняются сдвоенными, т. е. представляют собой два насоса (горизонтальных), смонтированных на общей станине. Как правило, парораспределительные золотники одной машины получают движение от штока другой, причем золотники так отрегулированы, что не бывает момента, когда все паровпускные окна оказываются закрытыми. В силу этого в Н. п. п. сист. Вортингтон нет мертвого положения и насос всегда готов к действию.

На паровозах, имеющих поверхностные водоподогреватели или снабженных конденсационным устройством, для подачи подогретой (примерно до 90°) питательной воды в котел вместо обычных инжекторов применяются вертикальные Н. п. п., так как при такой темп-ре инжекторы уже не в состоянии закачивать воду. Паровая машина таких насосов устраивается обычно по типу тандем-компаунд, причем цилиндр высокого давления помещается сверху, а под ним — цилиндр низкого давления, питаемый паром, отработавшим в цилиндре высокого давления; водяной цилиндр находится ниже, на одной вертикальной оси с первыми двумя. Парораспределительный механизм таких насосов в большинстве случаев состоит из двух золотников: парораспределительного, перемещающегося под действием разности давлений пара на обе его стороны, и ходопеременного, управляющего передвижением парораспределительного золотника и движущегося вниз вследствие разности давлений пара, а вверх — под действием поршня цилиндра низкого давления, толкающего стержень золотника.