Технический железнодорожный словарь - остряк (в стрелке)

отрезок рельса нормального или особого профиля длиной 4,5—7 м, специально остроганный на одном конце и прочно закрепленный на другом. Будучи плотно прижат к рамному рельсу передним остроганным концом, О. образует необходимую для движения колес непрерывную рельсовую нить при переходе поезда на другой путь. Остроганный конец наз.

острием О., а противоположный — пятой или корнем. В зависимости от конструкции стрелки О. бывают либо оба прямые, либо один из них, ведущий на боковой путь, кривой. Радиус кривизны в этом случае равен радиусу переходной кривой. Для безопасности движения О. должен своей остроганной частью плотно прилегать к рамному рельсу, а пята д.

б. прочно закреплена. Такое закрепление, наз. корневым, препятствует перемещению О. как в продольном, так и в поперечном направлении, но допускает вращение О. на небольшой угол в горизонтальной плоскости. Верх О. в пределах от пяты до начала вертикальной острожки должен обязательно находиться в одном уровне с рамным рельсом, т. к. при понижении его при пошерстном движении поезда бандаж колеса может не взойти на рамный рельс и вызвать этим сход с рельсов проходящего поезда. В последнее время на ж. д. СССР проектируются удлиненные пружинящие О. Пружинящая часть получается благодаря острожке подошвы (на нек-ром расстоянии от корня) до ширины головки и незначительному уменьшению толщины шейки. См. Стрелочный перевод.

Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство

Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.

1941

.