Технический железнодорожный словарь - подкладка путевая

металл. плитка специального профиля, в плане прямоугольной формы, укладываемая на шпалу под подошву рельса для распределения его давления на большую площадь шпалы, чем в значительной степени уменьшается механ. износ последней. П. п. заставляет работать на отжатие все забитые через ее отверстия в шпалу костыли (или шурупы), вследствие чего путь делается устойчивее.

Подкладка одноребордчатая

По способу прикрепления рельса и подкладки к шпале П. п. разделяются на три вида: 1) нераздельного скрепления, когда одни и те же костыли одновременно прикрепляют и П. п. и рельс к шпалам; они бывают: а) плоские (без реборд), б) одноребордчатые, имеющие реборду с наружной стороны колеи, и в) двухребордчатые, имеющие реборды с обоих краев (в последнее время изготовляются П. п. исключительно двухребордчатые); 2) полураздельного скрепления, имеющие кроме общих костылей или шурупов, прикрепляющих одновременно рельс и П. п. к шпале, еще дополнительные костыли или шурупы, прикрепляющие специально только одну П. п. к шпале; 3) раздельного скрепления, прикрепляемые к шпале костылями или шуру. пами, а рельс к П. п.—специальными закраина. ми или клеммами и болтами. Площадь П. п. имеет очень большое значение для уменьшения износа шпал, а следовательно, и увеличения срока их службы. Изготовляются П. п. из прокатанной полосы литой стали. Пазуха для подошвы рельса делается с наклоном 1 : 20; поверхность ее д. б. плоской, — выгнутые и вогнутые П. п. нельзя укладывать в путь. П. п. должны плотно прилегать своей ребордой к краю подошвы рельса. Во избежание выкола подошвы рельса нельзя допускать набегания ее на реборду. От действия подвижной нагрузки и при неудовлетворительном содержании пути П. п. подвергаются износу, т. е. уменьшению первоначальных размеров по толщине и увеличению установленных размеров костыльных отверстий. Установлены следующие признаки износа, при наличии к-рых П. п. подлежат замене: 1) выступающие края из-под подошвы рельсов загибаются кверху; 2) дыры в подкладках настолько разработаны, что при забитых костылях позволяют передвижку П. п. вдоль шпалы более чем на 6 мм.

Подкладка двухребордчатая