Технический железнодорожный словарь - шпренгель

1) вспомогательная конструкция треугольной, трапецоидальной или многоугольной формы, присоединяемая к основной конструкции с целью ее усиления. При усилении балок или ферм Ш. воспринимает на себя часть изгибающего момента балки и тем самым разгружает ее (фиг. 1).

Фиг. 1

В этом случае Ш. обычно состоит из двух-трех тяг и одной-двух стоек. Чем мощнее Ш. и чем длиннее стойки, тем больше разгружается балка.

Фиг. 2

Фиг. 3

Для увеличения ее разгрузки и для "обжатия" самого Ш. последний натягивается путем расклинивания стоек или же непосредственным натяжением тяг. В другом виде Ш. добавляются в фермах с треугольной решеткой (при больших пролетах) для поддержания поперечных балок в промежуточных узлах (фиг. 2); 2) Ш. вагонных рам предохраняет среднюю часть рамы от прогиба; применяется преимущественно у крайних продольных балок рамы вагона, а иногда у хребтовых балок. При малом расстоянии между опорами балки, напр. у платформ, Ш. состоит из одной стойки 2 (фиг. 3), поддерживаемой снизу стрункой 3 (из круглой стали), прикрепленной концами к державкам 1. При длинных балках Ш. имеет две стойки (см. Рамы вагонов), причем струнка состоит из двух половинок, свинченных посредине гайкой с левой и правой резьбой. Подвинчиванием гайки регулируется высота средней части рамы. В других конструкциях регулирование производится гайками, поставленными на колонках, причем струнка изготовляется цельной.