Технический железнодорожный словарь - вагонный замедлитель

механизм, располагаемый обычно в головной части сортировочных механизированных горок для торможения скатывающихся с горки вагонов и представляющий собой силовой привод, соединенный при помощи системы рычагов с тормозными балками и шинами; последние расположены по обе стороны ходовых рельсов параллельно им и возвышаются над головками рельсов на 75 мм. Тормозные шины могут сближаться и в этом положении, зажимая бандажи вагонов, уменьшают скорость движения последних. Современные В. з. делятся на два основных типа: а) механ., в к-рых торможение осуществляется зажатием бандажей колес между тормозными шинами; б) электромагнитные, в к-рых торможение происходит частью вследствие нажатия на колеса тормозных шин, а гл. обр. от влияния сильного магнитного поля и появления в колесах вихревых токов, вызываемых тем же магнитным полем. Положение, когда тормозные шины сближены между собой, наз. рабочим положением. В нерабочем положении тормозные шины раздвинуты настолько, что колеса вагонов могут свободно проходить по рельсам, не касаясь шин. Среди нажимных механ. В. з. особенно выделяются так наз. весовые, отличающиеся тем, что в них вес вагона автоматически регулирует силу нажатия тормозных шин на колесные бандажи.

Тормозные балки с прикрепленными к ним шинами могут располагаться либо у одного только рельса, либо у обоих; в зависимости от этого В. з. называют одно или двухрельсовыми. В. з. приводятся в действие электр. моторами, силой давления жидкости или сжатого воздуха. В зависимости от этого они подразделяются на электр., гидравл. и пневм. По характеру действия В. з. подразделяются на: а) В. з. плавного действия, в к-рых сила нажатия шин может изменяться постепенно, без скачков; б) В. з. одноступенчатого действия, в к-рых сила нажатия шин все время постоянна; в) В. з. многоступенчатые, в к-рых сила нажатия изменяется ступенями. Эффективность В. з. выражается в уменьшении кинетической энергии тормозимого вагона определенного типа и веса, вызываемом воздействием на него В. з.. поставленного в положение максимального торможения. Так, напр., В. з. советского типа отнимает у 80-т 4-осного вагона около 40 тм кинетической энергии, или 0,5 тм на 1 т веса вагона, что условно наз. отнятием у вагона 0,5 м энергетической высоты.