Технический железнодорожный словарь - вспомогательный пробег паровозов

все виды работы паровозов, включая простой их в горячем состоянии, за исключением пробега паровозов во главе поездов, составляющего основную часть работы паровозного парка. В. п. п. включает линейный и условный пробег паровозов. К линейному В. п. п. относятся: а) пробег в двойной тяге, т. е. пробег второго паровоза, когда для усиления тяги во главе поезда ставятся два паровоза; б) пробег в оба конца подталкивающих паровозов, посылаемых для оказания помощи ведущему паровозу на трудных по профилю участках; в) одиночный пробег паровозов, т. е. возвращение паровозов в депо приписки при отсутствии поезда в обратном направлении.

К условному пробегу относятся: а) маневровая работа паровозов (1 час работы приравнивается к 5 и пробега); б) прочий условный пробег (горячий резерв), т. е. время нахождения паровоза без работы в горячем состоянии, простои в депо и на станциях (1 час простоя приравнивается к 1 км пробега). Показатели величин вспомогательного и основного пробега используются при планировании размера паровозного парка, ремонта и обслуживания паровозов и т.

д. Снижение В. п. п., в особенности одиночного пробега и горячего резерва, вызывающих непроизводительное использование паровоза и затрату топлива, является важнейшей задачей. Большие успехи в ее осуществлении достигаются машинистами-стахановцами, преодолевающими резкие подъемы путем максимального использования живой силы поезда, без помощи толкачей, а также водителями поездов по методу кольцевой паровозной езды.