Технический железнодорожный словарь - юго-восточная ж. д

имеет преимущественно транзитное значение. Две главные линии этой дороги являются звеньями магистрали Москва — Ростов (участок Мичуринск — Лихая и Валуйки — Пенза — Куйбышев), соединяющей Украину с Уралом, Сибирью и Средней Азией (участок Алексеевка—Таловая). Главная линия Мичуринск — Валуйки — Отрожка (Воронеж)— Лиски — Лихая пересекается в Грязях линией Елец — Грязи — Жердевка, идущей на Ю.-В. к Сталинграду; по ней идет грузовой поток от Сталинграда на С.-З., по преимуществу нефть и хлеб. По линии Алексеевка — Таловая следуют на Волгу (Саратов, Вольск и т. д.) и за Волгу гл. обр. уголь, а оттуда на Украину преимущественно лес, скоропортящиеся грузы и др. От Таловой к Калачу идет тупиковая линия, собирающая и вывозящая на главную линию продукцию тяготеющего к ней с.-х. района. Линии Ю.-В. ж. д. подверглись значительному разрушению во время гражданской войны и после восстановления были усилены и реконструированы. Для пропуска все возраставшего грузового потока на Украину и Донбасс линия Валуйки — Балашов — Пенза была усилена вторыми путями при одновременном смягчении профиля на трудных участках и иногда перенесении трассы. Ю.-В. ж. д. обслуживает Воронежскую обл., части Орловской и Тамбовской обл. и северную часть Ростовской, проходя по с.-х. районам с развитыми земледелием и промышленностью по обработке продуктов с. х-ва. По развитию пищевой промышленности Воронежская обл. занимает второе место после Украины (сахарные и маслобойные з-ды, мельницы, крупорушки, беконные фабрики, элеваторы и т. п.). В отдельных крупных центрах построены новые и реконструированы старые з-ды тяжелой промышленности; на липецких рудах работает металлургический з-д. Управление —в Воронеже. Граничит на С. с Ленинской ж. д. (Мичуринск), на С.-З. с ж. д. им. Ф. Э. Дзержинского (Елец), на З. и Ю.-З. с М.-Донбасской (Елец, Воронеж, Алексеевка) и Северо-Донецкой ж. д. (Миллерово, Лихая), на Ю. с ж. д. им. К. Е. Ворошилова (Лихая), на В. с Пензенской ж. д. (Жердевка, Таловая). Эксплуатационная длина — 1 351 км. В грузообороте Ю.-В. ж. д. преобладает транзит. Прием груженых вагонов в 4 раза превышает собственную погрузку дороги. Основные грузы в погрузке: минеральные строительные материалы, хлеб, черные металлы, сахар; большое значение имеют перевозки в местном сообщении руды для Липецкого з-да и сахарной свеклы. Линии Мичуринск — Лихая и Алексеевка — Таловая — двухпутные; по ним обращаются мощные паровозы серии ФД. На отдельных участках имеется автоблокировка.

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ЮГО-ВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:3 000 000