Технический железнодорожный словарь - южно-донецкая ж. д

одна из двух дорог Донбасса, обслуживающая его южные и западные угольные месторождения, з-ды южной металлургии, большую часть грузооборота Криворожско-Донбасского направления и важнейший на Азовском море мариупольский порт. Основная магистраль Ю.-Д. ж. д. Лозовая — Славянок — Константинова — Иловайское — Марцово соединяет центр страны и Украину с выходами с Северного Кавказа (Ростов-на-Дону) и Закавказья. По этой магистрали движется на С, мощный поток грузов (нефть, хлеб, с.-х. машины, уголь и др.), как транзитных, так и отправляемых со станций дороги. Вторая по мощности и значению магистраль дороги — Чаплино — Ясиноватая— Хацепетовка. По этой линии со стороны Синельниково движется поток криворожской руды, никопольского марганца и флюсов для донецкой металлургии. Линия Павлоград — Красноармейское постройки 1935 г. создает дополнительный выход, разгружая основное направление. Многочисленные расположенные неподалеку друг от друга промышленные центры обусловили густую сеть жел.-дор. линий и ветвей, служащих для подвоза грузов к главным магистралям. Дополнительные, соединительные и обходные линии, построенные после Октябрьской революции, позволили рационализировать сеть жел.-дор. линий районов Донбасса, превратив отдельные отрезки в сплошные мощные магистрали. Грузооборот Ю.-Д. ж. д. по своим размерам — первый среди дорог сети. Эксплуатационная длина — 1 330 км. Управление — в Ясиноватой. Граничит на Ю., Ю.-З. и З. со Сталинской ж. д. (Цареконстантиновка, Павлоград, Чаплино) и с ж. д. им. К. Е. Ворошилова (Марцево), на С. и С.-В. с Северо-Донецкой ж. д. (Брусин, Ступки, Никитовка, Горловка, Хацепетовка, Чистякове) и Южной (Лозовая). Обслуживает частично Сталинскую, Харьковскую, Ростовскую, Днепропетровскую и Запорожскую обл. В погрузке преобладают: уголь и кокс, черные металлы, флюсы и минеральные строительные материалы. В грузообороте значительную роль играют руда, лес, хлеб. Через Ю.-Д. ж. д. проходит много нефти, хлеба и других грузов с Кавказа, а также значительный транзитный поток пассажиров, направляющихся на кавказские курорты. Отдельные станции Ю.-Д. ж. д. имеют очень высокий грузооборот, доходящий до 8 млн. т в год. Более 30% протяжения линий Ю.-Д. ж. д. снабжены автоблокировкой, более половины линий имеют вторые пути. На дороге обращаются паровозы мощных серий ФД, ИС и СО. Ю.-Д. ж. д. — родина стахановского движения на жел.-дор. тр-те. Здесь начал свою борьбу за повышенную форсировку котла, за высокие техн. скорости, вождение тяжелых составов знатный машинист депо Славянск П. Кривонос, ныне нач. дороги и депутат Верховного Совета СССР.

СХЕМАТИЧЕСКАЯ НАРТА ЮЖНО-ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1: 2 000 000