Энциклопедия техники - ледокол

специальное вспомогательное судно, способное разрушать ледяной покров замерзающих рек, озёр, морей и океанов и обеспечивать проводку судов в ледовых условиях. Речные ледоколы используются в весенне-осеннее время для поддержания в судоходном состоянии акватории речных портов и судоремонтных предприятий, для продления навигации на реках, озёрах и водохранилищах, морские ледоколы – для поддержания в судоходном состоянии акватории замерзающих морских портов, морей и для арктической навигации. Наиболее сильным ледокольным флотом располагают страны, примыкающие к северным морям, – Канада, Россия, США, Финляндия, Швеция.

Первым судном-ледоколом был российский пароход «Пайлот» (1864), мощность двигателей 44.2 кВт. Первым в мире полярным ледоколом также стал российский ледокол «Ермак», построенный по инициативе адмирала С. О. Макарова в 1899 г. «Ермак» имел водоизмещение 8730 т, мощность силовой энергетической установки 9000 л. с., скорость хода 12 узлов (22.2 км/ч), ледопроходимость 1 м. На испытаниях этот ледокол достиг 81° 28 северной широты.Ледокольное судно «Пайлот»

Современные отечественные морские ледоколы делятся на ледоколы арктические, ледоколы портовые и для замерзающих морей. Наиболее мощные ледоколы имеют ядерную энергетическую силовую установку, другие – дизельную. Первый в мире атомный ледокол «Ленин» построен в СССР в 1957 г. (водоизмещение 16 000 т, мощность главных турбин 32.4 МВт). В 1975 г. отечественный атомный ледокольный флот пополнился атомоходом «Арктика» (23 400 т, 55 МВт), в 1977 г. – однотипным ему ледоколом «Сибирь», в 1985 г. – атомным ледоколом «Россия».Атомный ледокол «Ленин»

Ледоколы имеют мощный усиленный корпус, характерный наклонный «ледокольный» нос, оснащаются несколькими гребными винтами. Для усиления ледопроходимости на ледоколах имеются балластная и дифферентная системы, позволяющие изменять осадку носом и кормой при разрушении льда. К ледоколам примыкают транспортные суда ледового класса – многоцелевые ледокольно-транспортные суда высшего ледокольного класса, арктические снабженцы и балкеры, танкеры – продуктовозы и лесовозы-пакетовозы ледового класса, ледокольно-транспортные атомные лихтеровозы – контейнеровозы (напр., «Севморпуть», 1988 г.), а также некоторые паромы-ледоколы. Благодаря современным атомным арктическим ледоколам продолжительность навигации по Северному морскому пути и в наиболее тяжёлых восточных районах Арктики достигает 200–210 дней в году. Атомный ледокол «Арктика» – первый в мире надводный корабль, достигший в 1977 г. в активном плавании географической точки Северный полюс. Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн

2006