Энциклопедия техники - полёт

в авиации и воздухоплавании — движение летательного аппарат в атмосфере под воздействием аэродинамических (аэростатических) и гравитационных сил и тяги силовой установки или под воздействием только аэродинамических (аэростатических) и гравитационных сил (при безмоторном полёте). В практической деятельности П. часто рассматривается как совокупность последовательных этапов, необходимых для выполнения целевого задания; в этом смысле в понятие П. включаются также разбег летательного аппарата при взлете и пробег после посадки. Классификация П. проводится по следующим основным признакам: область выполнения, район выполнения, назначение, число летательных аппаратов, время суток, условия выполнения, высота П., режим П., тип траектории П., вид управления, наличие и тип силовой установки, состояние летательного аппарата. Определения некоторых видов П. приведены ниже.

Аварийный — П., при выполнении которого произошло авиационное происшествие.

Автоматический — П., в ходе которого управление летательным аппаратом осуществляется система автоматического управления без вмешательства экипажа. Может выполняться как с экипажем на борту летательного аппарата, так и без него.

Автономный — П., в ходе которого все задачи П. решаются экипажем и (или) бортовыми системами летательного аппарата без помощи наземных или воздушных пунктов управления.

Атмосферный — П. в пределах атмосферы Земли или атмосфер планет.

Аэродромный — П. в пределах аэродромного узла. Может выполняться с посадкой как на аэродроме вылета, так и на другом аэродроме, входящем в данный аэродромный узел.

Баллистический — П. под действием гравитационных сил и сил сопротивления атмосферы Земли или атмосфер других планет; движение летательного аппарата происходит по баллистической траектории.

Боевой — П. с целью выполнения боевого задания, например, противодействие и уничтожение авиации противника, подавление н уничтожение его наземных и надводных (подводных) сил, разрушение промышленных объектов и транспортных коммуникаций, разведка, транспортные операции и связь на театре военных действий.

Боком — 1) прямолинейный П. самолёта при крене 90(°); является фигурой высшего пилотажа. 2) П. вертолёта с поступательной скоростью в направлении поперечной оси его связанной системы координат.

Бреющий (разговорный), на предельно малой высоте, — низковысотный П. на истинной высоте полёта менее 100 м. Используется для скрытого подхода к цели, преодоления зоны ПВО и ухода из-под атаки истребителей противника.

Визуальный — П., выполняемый в условиях видимости закабинного пространства (см. Обзор из кабины экипажа). Пространственное положение летательного аппарата и его местоположение при этом определяются по естественному горизонту и наземным ориентирам.

Внеаэродромный — П. с выходом за границы аэродромного узла, но с посадкой на аэродроме вылета или другом аэродроме, входящем в данный аэродромный узел; может быть зональным, межзональным и районным.

Вывозной — П. с целью обучения лётчика или экипажа в целом пилотированию нового для них типа летательного аппарата.

Высотный — П. на стандартной барометрической высоте более 4000 м.

Гиперзвуковой — П. с гиперзвуковой скоростью.

Групповой — совместный П. нескольких летательных аппаратов в составе организованного формирования (группы) под руководством одного командира. Группа может иметь жёсткую конфигурацию — строй летательных аппаратов или гибкую, меняющуюся в зависимости от обстановки, — боевые порядки.

Дневной — П. в период времени суток между восходом и заходом Солнца.

Доводочный — испытательный П., выполняемый для оценки проведённых на летательном аппарате доработок.

Дозвуковой — П. со скоростью, меньшей скорости звука.

Дрейфующий — П. дрейфующего аэростата.

Заводской — испытательный П. по программе сдаточных испытаний, проводимый непосредственно после изготовления или ремонта летательного аппарата, как правило, экипажем и на аэродроме завода-изготовителя или ремонтного завода.

Зональный — внеаэродромный П. в воздушном пространстве зоны управления воздушным движением.

Инспекторский — П. с целью инспекторской проверки готовности экипажа или авиационного подразделения (части, соединения) к выполнению возложенных на них задач. Проводится лётчиками или специалистами-инспекторами из состава авиационных инспекций или других организаций.

Испытательный — П. по программе лётных испытаний. Испытательные П. проводятся на опытных и экспериментальных летательных аппаратах (в том числе на летающих лабораториях и на свободнолетающих моделях), а при эксплуатационных, сдаточных и контрольных испытаниях — и на серийных летательных аппаратах.

Исследовательский — П. по программе лётных исследований.

Квалификационный — П. с целью определения (оценки) качества летательного аппарата или уровня подготовки экипажа.

Контрольный — 1) П. с целью контроля готовности техники и (или) экипажа летательного аппарата к предстоящему выполнению задания. 2) П. с целью проверки состояния летательного аппарата и (или) функционирования его систем после ремонта, доработки, дооборудования, расконсервации и других работ. 3) П. с целью подтверждения установленных характеристик (например, контрольный П. на дальность). 4) П. по программе контрольных испытаний серийных летательных аппаратов.

Крейсерский — П. на крейсерском режиме полёта.

Машущий — П., при котором подъёмная сила создаётся машущими движениями несущих поверхностей летательного аппарата (см. Махолет) .

Межзональный — внеаэродромный П. в воздушном пространстве двух и более зон управления воздушным движением.

Местный — внутренний П. по местным воздушным линиям.

На висении — П. с нулевой поступательной скоростью по всем осям связанной системы координат объекта, относительно которого выполняется висение.

На малой высоте — П. на истинной высоте менее 1000 м.

На предельных режимах — П. при крайних значениях параметров движения летательного аппарата, соответствующих его лётным ограничениям в данной конфигурации (например, ограничениям по скорости и высоте П., перегрузкам, скорости и крену, углам атаки и скольжения, вертикальной скорости снижения, посадочной скорости, боковой или попутной составляющим ветра и др.).

На сваливание — испытательный П. с выходом на большие углы атаки до сваливания летательного аппарата.

Низковысотный — П. на истинной высоте менее 200 м.

Ночной — П. в период времени суток между заходом и восходом Солнца.

Парящий — П. с нулевой тягой, при выполнении которого сохранение или набор высоты происходит благодаря восходящим потокам воздуха. Методика парящего П. широко используется планеристами для получения максимальных значений продолжительности и дальности П. (см. Парение планёра).

Перевёрнутый — П. при угле крена 180(°) (вверх колёсами). Может выполняться в испытательных или спортивных целях, а также в воздушном бою.

Пикирующий — П. с большими углами снижения и большими отрицательными углами тангажа. Является фигурой пилотажа (см. Пикирование).

Планирующий — П. с углами снижения менее 20(°) и небольшими углами тангажа (см. Планирование).

По кругу — П. над аэродромом по установленной для данного аэродрома схеме (маршруту). Для организации П. над аэродромом устанавливаются: малый круг для визуального захода на посадку и большой круг (большая или малая «коробочка») для выхода в зоны пилотажа, на маршрут, полигон и для возвращения на аэродром. Высота П. по кругу устанавливается в зависимости от вида летательного аппарата (самолёт или вертолёт) или типа самолёта и наличия препятствий вблизи аэродрома. Она одновременно является высотой перехода и указывается в Инструкции по производству полётов в районе аэродрома. Если над аэродромом установлено несколько высот П. по кругу, высота перехода определяется по наибольшей из них.

«По потолкам» — крейсерский П. при оптимальных, сохраняемых постоянных значениях числа М (см. Маха число) и угла атаки, соответствующих минимальным километровым расходам топлива, с переменной (возрастающей) по мере выгорания топлива высотой П.

Приборный(инструментальный) — П., в ходе которого пространственное положение и местонахождение летательного аппарата полностью или частично определяется по пилотажно-навигационным бортовым приборам. К приборным относятся П.: в сложных метеорологических условиях, с зашторенным фонарём кабины, экипажа, ночной.

Рейсовый — П., регламентированный по времени и по маршруту (трассе) расписанием регулярных П.

Сверхзвуковой — П. со сверхзвуковой скоростью.

Свободный — 1) П. летательного аппарата или какого-либо объекта после отделения от носителя. 2) П., происходящий без вмешательства лётчика или оператора в управление летательным аппаратом. 3) П. свободного аэростата.

С дозаправкой — П., в ходе которого производится дозаправка летательного аппарат в воздухе топливом от летательного аппарата-заправщика.

Сертификационный — П. с целью определения лётной годности воздушного судна (сертификации гражданских летательных аппаратов) или его систем.

Слепой (разговорное) — П. при отсутствии видимости закабинного пространства (см. Обзор из кабины экипажа).

Суборбитальный — П. на траектории, включающей активный участок (с работающими двигателями) с достижением заданной конечной скорости, которая меньше 1-й космической, и участки полёта по баллистической траектории, торможения в плотных слоях атмосферы и спуска.

Тарировочный — П., имеющий целью определение поправок к показаниям бортовых приборов.

Трансзвуковой — П. с трансзвуковой скоростью (см. Околозвуковая скорость).

Трансмеридиональный — П., в ходе которого пересекаются два или несколько земных часовых поясов.

Установившийся — П. с постоянной поступательной и угловой скоростями по всем трём осям нормальной земной системы координат летательного аппарата.

Чартерный — П. по договору на аренду всего летательного аппарата или его части на определенный рейс или срок (см. Чартер воздушный).