Энциклопедия техники - спутники пехоты

Самыми распространенными в большинстве иностранных армий с середины 20-х до середины 30-х годов были легкие танки сопровождения пехоты, которые вели свою родословную от французского "Рено FT". Потомки, конечно, внешне мало походили на своего прародителя. Однако основные конструкторские решения машины небольшая масса, легкое, часто только пулеметное, вооружение, невысокая скорость передвижения и противопулевая броня при малочисленном (2 3 чел.) экипаже сохранились.

В нашей стране продолжателем традиций FT явился танк МС (малый сопровождения), или Т-18 (см. "ТМ", 1970, № 2). Он производился с 1928 по 1931 год и стал первым советским массовым танком (всего создано более 900 штук). По мере выпуска МС конструкторы внесли в него немало усовершенствований. К примеру, в ходовой части установили более мощный двигатель; пулеметы системы Федорова заменили на ДТ ("Дегтярев танковый"); в башне появилась кормовая ниша, за счет чего улучшилось размещение боекомплекта. Т-18 недолго находился на вооружении Красной Армии, вскоре его замен или на более совершенный Т-26 (см. "ТМ", 1970, № 4) (Прототипом Т-26 был английский 6-тонный танк "Виккерс", на выпуск которого Советское правительство приобрело лицензию в конце 1929 г. прим. Alex Lee). Это была легкая машина, выпускавшаяся на наших заводах с 1931 по 1940 год. Первоначально танк изготовлялся в двухбашенном варианте (вооруженный либо одними пулеметами, либо 37-мм орудием в правой башне и пулеметами), а спустя два года в однобашенном. Т-26 имел двигатель воздушного охлаждения советского производства с горизонтальным расположением цилиндров.

Тогда же, на переломе двадцатых-тридцатых годов, английская фирма Виккерс-Армстронг билась над созданием среднего танка Мk-III (иначе его называли "Виккерс шестнадцатитонный"). Он должен был отвечать весьма жестким требованиям, выдвинутым военным министерством, которое в то время претерпевало финансовые затруднения, а потому было согласно лишь на недорогую машину. Зная об этом, фирма на всякий случай параллельно заказанному Мk-III создала в 1929 году и другой танк легкий и более дешевый. Машину назвали "Виккерс шеститонный". Фирма не ошиблась: ее детище оказало на развитие танков 30-х годов гораздо большее влияние, чем "Рено". Машина выпускалась в двух вариантах: А пулеметном (вооружение размещалось в двух башнях) и В пушечном (с 47-мм орудием в башне). Здесь мы становимся свидетелями того, как в строительстве этих модификаций нашла реальное (хотя и запоздалое) воплощение идея, появившаяся еще в первую мировую войну, пулеметные танки действуют против пехоты, а пушечные их поддерживают.

Машина варианта В имела более толстую (17 вместо 13 мм) броню и большую массу (7,4 вместо 7 т), чем машина варианта А. Она ни в чем, кроме скорости, не уступала средним английским танкам Мk-II и Мk-III (не путать с тяжелыми танками тех же марок 1917 года), но была легче их и гораздо дешевле. "Виккерс шеститонный" отличался плавностью хода и надежностью в эксплуатации. Его мелкозвенчатая гусеница из марганцовистой стали выдерживала пробег до 4800 км (по тем временам случай прямо-таки беспрецедентный). Но английское командование не приняло танк на вооружение по непонятным до сих пор причинам. Критике, в частности, подверглась конструкция ходовой части. И как бывало не раз в подобных случаях, машина нашла признание не в своем отечестве. Ее закупили Боливия, Китай, Португалии Таиланд, Финляндия и Эстония. (в этот список нужно внести и СССР A.L.). Кроме того, производство "шеститонных" наладили в Италии (под маркой "Ансальдо восьмитонный), в Чехословакии ("Шкода-2а"), в Польше (7 ТР). Вот, к примеру, как модернизировался английский образец за Бугом.

В августе 1931 года польское правительство закупило 38 машин "Виккерс шеститонный", а спустя два года конструкторы этой страны изготовили своего первенца. От английского прототипа его отличали дизельный двигатель водяного охлаждения "Заурер", установка которого привела к изменению корпуса над моторным отделением. Серийная постройка 7 ТР началась в 1935 год и длилась вплоть до начала второй мировой войны. Однако выпущено их было сравнительно немного 135 штук как в пулеметном двухбашенном варианте, так и (с 1937 г.) в пушечном однобашенном. Пушка у этих танков была шведского образца, изготовлялась в Польше по лицензии фирмы "Бофорс". Между прочим, на 7 ТР впервые установим танковые перископы конструкции капитана Гундляха (впоследствии такие приборы под маркой Мк-IV использовались в английских, американских и других танках).

7 ТР по вооружению и бронированию превосходили немецкие Т-I и Т-II, которые состояли на вооружении гитлеровской армии в 1939 году, но уступали последним в скорости. Они не раз вступали в бой с превосходящими силами противника и наносили ему существенный урон.

А французские специалисты продолжали работать над усовершенствованием серии "Рено". Испытанный в 1928 году танк NC-3 спустя два года под обозначением D-1 был принят на вооружение. До 1935 года промышленность страны поставила армии 160 таких машин. От своих предшественников они отличались усиленным вооружением и бронированием, а значит, и большей массой. Ходовая часть была прикрыта броневым фальшбортом, В то время D-1 считался средним танком и имел массу 12 т (в поздних выпусках 14 т), толщину брони 14-25 мм, скорость 18-20 км/ч. Вооружен он был 37-мм или 47-мм орудием и двумя 7,5-мм пулеметами. Экипаж 3 человека. В 1936 году с конвейера сошел первый образец модифицированной машины, получивший обозначение D-2. До 1938 года их выпустили 100 штук. По массе этот танк уже заслуженно мог считаться средним.

На заставке изображен советский танк МС выпуска 1930 года. Боевая масса 5,9 т. Экипаж 2 чел. Вооружение одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет. Толщина брони: лоб и борт корпуса 14 мм, башня 8 мм. Двигатель М-1, 40 л.с. Скорость по шоссе 16,5 км/ч. Запас хода по шоссе 120 км.

Рис. 39. Советский легкий танк Т-26 выпуска 1931 года. Боевая масса 8т. Экипаж 3 чел. Вооружение два 7,62-мм пулемета. Толщина брони: корпус и башня 15 мм. Двигатель Т-26, 90 л. с. Скорость по шоссе 30 км/ч. Запас хода по шоссе 130 км. Рис. Михаила Петровского © Mikhail M.Petrovsky, 1993-2002

Рис. 40. Польский легкий танк 7ТР выпуска 1937 года. Боевая масса 9,9 т. Экипаж 3 чел. Вооружение одна 37-мм пушка, один 7,92-мм пулемет. Толщина брони: лоб корпуса 17 мм, борт 13 мм, башня 15 мм. Двигатель дизель "Заурер VBLD" 110 л. с. Скорость по шоссе 32 км/ч. Запас хода по шоссе 160 км. Рис. Михаила Петровского © Mikhail M.Petrovsky, 1993-2002

Рис. 41. Французский средний танк D-2. Боевая масса 20 т. Экипаж 3 чел. Вооружение одна 47-мм пушка, два 7,5-мм пулемета. Толщина брони 20 40 мм. Двигатель "Рено", 150 л.с. Скорость по шоссе 23 км/ч. Запас хода по шоссе 155 км. Рис. Михаила Петровского © Mikhail M.Petrovsky, 1993-2002

Библиография:

Техника молодежи №4 за 1980 год Энциклопедия танков

2010