Энциклопедия техники - тяга винта

1) Тяга воздушного винта (Т. в. в.) — проекция действующей на винт аэродинамической силы на направление скорости ЛА. Т. в. в. Р зависит от его диаметра D, числа k лопастей и их формы, угла установки лопастей, скорости полёта V, угловой скорости (ω) винта и вычисляется по формуле:

P = k(∫)(dYcos((β) + (Δβ)) ― dXsin((β) + (Δβ)).

Здесь dY — подъёмная сила профиля лопасти в некотором сечении, dX — сила аэродинамического сопротивления этого же профиля,

(β) = arctg(V/(ω)r),

r — расстояние от оси вращения до рассматриваемого сечения, (Δβ) — угол индуктивного скоса (см. ст. Воздушный винт и к ней); интеграл берётся по длине лопасти. В практических расчётах часто используется безразмерная Т. в. в.

(α) = P/((ρ)n2D4),

где (ρ) — плотность воздуха, n — число оборотов воздушного винта в 1 с. Тяга современных воздушных винтов достигает 150 кН.

2) Тяга несущего винта (Т. н. в.) — проекция действующей на несущий винт аэродинамической силы на ось его вращения. Вычисление Т. н. в. Т проводится в общем аналогично расчёту тяги воздушного винта. В практических расчётах часто пользуются безразмерной величиной

ст/(σ) = 2T/(ρ)((ω)R)2F(σ),

где ст — коэффициент тяги винта, R — его радиус, F — ометаемая площадь, (σ) — заполнение несущего винта. Тяга современных несущих винтов превышает 500 кН. См. также Пропульсивная сила. Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия

Главный редактор Г.П. Свищев

1994