Энциклопедия Брокгауза и Ефрона - шкипер

До введения существующего ныне положения о судоводительских званиях, в торговом флоте существовали два дипломированных звания: Ш. и штурман. Ш. назывался капитан торгового корабля; штурман — помощник и заместитель его. По роду плавания эти звания разделялись на Ш. или штурманов дальнего и каботажного плавания: высшим званием считался Ш. дальнего плавания, затем Ш. каботажного плавания, бывший вместе с тем штурманом дальнего плавания, и, наконец, штурман каботажного плавания. Дипломы на эти звания получали лица, имевшие от роду не менее 21 года, выдержавшие экзамен в особой правительственной испытательной комиссии и совершившие плавания в открытом море в качестве матроса или вообще судового служащего: 1) для штурмана каботажного плавания — не менее 16 месяцев; 2) для Ш. каботажного или штурмана дальнего плавания — не менее 24 месяцев; 3) для Ш. дальнего плавания — не менее 12 месяцев в звании штурмана дальнего плавания. Испытательная комиссия назначалась из председателя — офицера военного флота, из двух преподавателей, двух представителей купечества (судохозяев) и двух Ш. дальнего плавания; в комиссию приглашались и другие сведущие лица. Для подготовки лиц, желавших получить эти звания, учреждены были, по положению 27 июня 1867 г., в различных местах Империи мореходные классы (см.).

По действующему ныне положению (закон 14 июня 1902 г.), судоводительские звания несколько изменены. Звание "Ш." заменено "капитаном", как более понятным. Разделение на две степени: капитан и штурман осталось, но каждая степень получила 4 разряда, сообразно плаванию, которое разделено на малое и дальнее. Малым признано плавание: а) в Белом море с прилегающими к нему водами Ледовитого океана до меридианов: Вардэ — на западе и устья реки Енисея — на востоке; б) в Балтийском море с его заливами, в Бельтах и в Зунде до параллели города Гельзинера; в) в Азовском и Черном морях до Константинополя; г) в Каспийском море и д) в Охотском море, Татарском проливе и Японском море до параллели устья реки Тюмень-улла. Всякое плавание за означенными пределами признается дальним. Права судоводителей по разрядам следующие: капитан I разряда имеет право командовать всякими судами; капитан II разряда — командовать всякими грузовыми судами малого плавания; капитан III разряда — командовать всякими парусными грузовыми судами и быть младшим помощником капитана на паровых грузовых судах малого плавания, а по совершении в этой должности 36 месяцев плавания — старшим помощником на этих судах; капитан IV разряда — командовать парусными грузовыми судами малого плавания. Штурман I разряда имеет право командовать грузовыми судами малого плавания и быть помощником капитана на всяком судне, кроме старшего помощника на паровых пассажирских судах дальнего плавания; штурман II разряда — быть помощником капитана на судне малого плавания и младшим помощником на судне дальнего плавания; штурман III разряда — командовать парусными грузовыми судами малого плавания и быть помощником капитана на всяком парусном грузовом судне, а также младшим помощником на паровых грузовых судах малого плавания; штурман IV разряда — быть помощником капитана на парусных грузовых судах малого плавания и младшим помощником на парусных грузовых судах дальнего плавания. Прежние звания приравниваются к новым следующим образом: а) штурман каботажного плавания — к штурманам II разряда; б) Ш. каботажного плавания — к капитанам II разряда; в) штурман дальнего плавания — к штурманам I разряда; г) Ш. дальнего плавания — к капитанам I разряда. Лица, не имеющие судоводительских званий, могут быть допускаемы к вождению грузовых судов малого плавания полной вместимостью до 100 тонн. Для получения диплома на судоводительские звания требуется, как и прежде, достижение совершеннолетия, выдержание испытания в правительственной комиссии и выполнение плавательного ценза на морских судах. Офицеры флота и корпуса флотских штурманов получают такие дипломы по представлении свидетельств морского министерства в надлежащей их подготовке для получения соответственного звания. Плавательный ценз для судоводительских званий следующий: на звание штурмана II и IV разряда — 24 месяца плавания, из коих 12 месяцев в должности ученика или матроса учебного судна торгового мореплавания или на судах некоторых пароходных сообщений; на звание штурмана III разряда — 18 месяцев плавания с дипломом штурмана IV разряда в должности помощника капитана на судне дальнего плавания или 30 месяцев с таким же дипломом и в такой же должности на судне малого плавания; на звание штурмана I разряда — 24 месяца плавания с дипломом штурмана II разряда в должности помощника капитана на судне дальнего плавания или 36 месяцев с таким же дипломом и в такой же должности на судне малого плавания; на звание капитана IV разряда — 18 месяцев плавания с дипломом штурмана IV разряда в должности помощника капитана; на звание капитана III разряда — 18 месяцев плавания с дипломом штурмана III разряда в должности капитана судна малого плавания или помощника капитана на судне дальнего плавания; на звание капитана II разряда — 18 месяцев плавания с дипломом штурмана II разряда в должности помощника капитана; на звание капитана I разряда — 24 месяца плавания с дипломом штурмана I разряда в должности капитана судна малого плавания или помощника капитана на судне дальнего плавания. Судоводительские звания могут получать только русские подданные. Лица, получившие судоводительские звания, по пробытии полных пяти лет в плавании, могут быть представляемы к награждению званием личного почетного гражданина, если не пользуются высшим званием. По отношению к воинской повинности судоводительским званиям предоставляется прежняя льгота, т. е. они воинской повинности не отбывают, но зачисляются в запас флота и подвергаются лишь учебным сборам через известные периоды. При этом они имеют право держать экзамен на звание прапорщика, подпоручика или поручика запаса флота по морской части. (Свод морских постановлений, кн. VIII, ст. 338 и прил.).

В 1902 г. изменено также и положение о мореходных учебных заведениях (закон 11 июня 1902 г.); мореходные классы преобразованы в следующие учебные заведения: мореходные училища (дальнего и малого плавания), мореходные школы (трехклассные и двухклассные), подготовительные мореходные школы и курсы мореходных знаний. Вне этих учебных заведений стоят: одесское училище торгового мореплавания и архангельское торгово-мореходное училище, имеющие преимущества перед другими в том, что приобретают судоводительские звания без экзамена в испытательной комиссии лишь по выполнении плавательного ценза. Окончившие остальные мореходные учебные заведения подвергаются испытанию в комиссии, состоящей под председательством инспектора мореходных учебных заведений, начальника последнего, преподавателя, представителя морского министерства и члена попечительного комитета училища. Комиссии могут собираться также и в портовых городах, где нет мореходных учебных заведений; в эти комиссии назначаются: капитан I разряда, офицер военного флота, начальник ближайшего мореходного учебного заведения и лица, приглашаемые председателем комиссии.

Права и обязанности судоводителей на судне определяются теперь (1903 г.), впредь до издания нового положения о торговом мореплавании, Уставом торговым (ст. 190—299, в изд. 1893 г.). Начальником всего экипажа судна является капитан (Ш.), который нанимается по договору, свидетельствуемому у нотариуса; весь остальной экипаж нанимается капитаном. При вступлении в управление кораблем капитан обязан удостовериться в прочности и исправности всего судна (ст. 228). Капитан обязан вести ежедневную запись всем происшествиям как на корабле, так и на воде, — так называемый вахтенный или шканечный журнал; в нем отмечаются также: ветер, погода, счисление пути и др. обстоятельства, имеющие отношение к плаванию. Капитан обязан вести строгую отчетность судовым суммам. Обязанный заботиться всеми силами о предотвращении опасности, угрожающей кораблю, капитан ни в коем случае и ни под каким предлогом, даже в минуту крайней опасности, не имеет права оставлять корабля, но обязан всеми мерами спасать и защищать его под страхом уголовного наказания (ст. 232 и 235). По отношению к экипажу капитан имеет право налагать штрафы до величины месячного содержания (ст. 297), а в более важных случаях подвергает телесному наказанию, до 5 ударов (ст. 298). В случае же возмущения число ударов может быть увеличено до 12. В заграничном плавании, в случае различных недоразумений, капитан торгового судна обращается к русскому консулу, а при отсутствии его — к командиру какого-либо русского военного судна (ст. 299).

См. В. Струкгов, "Курс морского торгового законоведения для мореходных классов" (СПб., 1896); Законы 11 и 14 июня 1902 г. (опубликованы в "Русском Судоходстве" от 1902 г., № 8). Проект устава внутренней службы на судах торгового флота (редакционной комиссии по составлению проекта уложения о торговом мореплавании), опубликованный в "Русском Судоходстве" от 1903 г., № 10; Свод морских постановлений, изд. 1899 г., кн. VIII, стр. 231—237.

Р. Л—н.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон

1890—1907