Энциклопедия Брокгауза и Ефрона - ясинский феликс станиславович

(1856—1899) — русский инженер; образование получил во 2-ой варшавской классической гимназии (1872) и в институте инженеров путей сообщения (1877). В 1878 г. поступил на службу в главное общество российских жел. дорог, на Варшавскую дорогу, где занимал различные должности и между прочим состоял начальником спб. дистанции. С 1880 по 1888 г. Я. занимал также должность виленского городского инженера, причем работы его много способствовали благоустройству города. Главнейшие его работы в г. Вильно — регулирование и укрепление берегов р. Вилейки, водоснабжение и канализация части города, постройка Зареченского и Поплавского мостов. Из работ Я. в должности начальника спб. дистанции отметим: перестройку железного моста через реку Ижору, устройство электрического освещения на станции Гатчино и постройку гатчинского навеса по системе трехшарнирных арок, впервые примененных в России.

В 1890 г. Я. перешел на Николаевскую жел. дорогу начальником технического отдела, а затем с 1892 г. помощником главного инженера (в 1894 г. переименован помощником начальника службы пути и зданий). Под руководством Я. был составлен ряд проектов по разным отраслям инженерного дела, а именно: расширение паровозных мастерских на Александровском заводе с устройством железных стропил по уравновешенной системе, предложенной Я.

и получившей ныне значительное распространение в России, новые мастерские для пассажирских и товарных вагонов с устройством пилообразных стропил по новой системе, принадлежащей Я., водоснабжение этого завода. Многие из этих сооружений были описаны в "Известиях собраний инженеров путей сообщения", где в 1893 г. напечатана ст. Я.

"Применение уравновешенных ферм к железным стропилам" (изд. и отдельно СПб., 1893). Я. принимал живое участие в составлении "Очерка эксплуатации Николаевской жел. дороги главным обществом российских жел. дорог", в котором ему принадлежит значительная часть статей. Я. состоял с 1892 г. редактором "Известий собраний инженеров путей сообщения", в которых был помещен ряд его статей:"Опыт развития теории продольного изгиба" (1892 и отдельно, СПб.

, 1893); "Заметка о рельсовых стыках на мостах в связи с вопросом о вертикальных колебаниях ферм" (1893); "К вопросу о сопротивлении решетчатых ферм выпучиванию" (1893); "Влияние торможения поездов на прочность проезжей части железных мостов" (1894); "К вопросу о разложении сложных статически определимых ферм на простые системы" (1898); "Опыт общей теории равновесия сооружений" (1899).

В 1894 г. Я. за. сочинение "О сопротивлении продольному изгибу" (СПб., переведено на французский и польский языки) удостоен институтом путей сообщения имп. Александра I звания адъюнкта. Я. занимал кафедры строительной механики в институте путей сообщения, горном институте и институте гражданских инженеров.

В Сборнике института путей сообщения Я. напечатал ряд статей: "Геометрическое доказательство теоремы Кориолиса", "Расчет шарнирного многоугольника с вершинами, скользящими по неподвижным прямым" и др. Оставшиеся литографированные записки по строительной механике и теории упругости изданы институтом путей сообщения после его смерти.

Ср. "Известия собрания инженеров путей сообщения" (1899 г., некролог).

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон

1890—1907

.