Технический железнодорожный словарь - ковельская ж. д

состоит из магистралей, пересекающих Волынь и Полесье: Ягодзин — Ковель — Сарны — Остки, Ковель — Здолбуново, Киверцы — Львов — Подзамче, Лунинец — Здолбуново — Красне и др. Кроме того, имеется развитая сеть узкоколейных ж. д. в районах лесоразработок: Антоновка — Кухецкая Воля, Киноче — Домбровица, Ракитно — Мочулянка и Борове — Нетреба. Граничит на С. с Брест-Литовской ж. д. — у станций Ковель, Янов, Пинск и Лунинец, на З. с ж. д. на территории государственных интересов Германии — у станции Кристинополь, Ромош, Усьцилье, Ягодзин, на Ю. с Львовской ж. д. — у станций Львов и Красне, на В. с ЮгоЗападной ж. д. — у станций Остки, Нетреба и Могиляны. К. ж. д. обслуживает Волынскую и Ровенскую обл. УССР и южную часть Полесья. Главные с.-х. культуры — рожь, пшеница, овес, ячмень, свекла, конопля и пр.; кроме лесообрабатывающих и лесохимических з-дов развиты производства: мукомольное, сахароварения, пивоваренное, маслобойное, стеклодувное, табачное, цементное и др.

Линия Ягодзин — Ковель — Остки является частью магистрали Варшава — Киев, имевшей большое экономическое и стратегическое значение для России до империалистической войны 1914—1918 гг.: через Ковель перевозился хлеб с Украины, лес с Днепра, уголь и пр. за границу. От Ковеля на Ю.-В. идет двухпутная магистраль Ковель — Ровно — Могиляны и далее на Киев, являющаяся продолжением линии Ковель—Черемха Брест-Литовской ж.

д. и Черемха — Граево Белостокской ж. д. Эта магистраль в прошлом служила транзитным путем для вывоза хлеба, леса, угля, соли и строительных материалов в порты Кенигсберга и Данцига. В меридиональном направлении проходит линия Лунинец — Ровно — Красне, часть однопутной магистрали Вильно — Львов. От Львова идет линия на Киверцы через Луцк — центр Волыни.

Вся К. ж. д. при польской власти служила для вывоза хлебных грузов, леса и рогатого скота на З. в собственно Польшу; с В. через ст. Здолбуново ввозилась железная руда из СССР. Значение К. ж. д. было резко снижено после мировой войны 1914—1918 гг., особенно по линиям Ковель — Остки и Здолбуново— Ковель, занимавших ранее одно из первых мест в перевозке грузов по Западной Украине и Западной Белоруссии.

С воссоединением Западной Украины с УССР восстанавливается прежнее значение К. ж. д. как транзитной линии к портам Балтийского моря, в Германию и обратно. Из жел -дор. узлов на К. ж. д. имеют большое значение станции Ковель (обслуживает 6 направлений), Сарны (4 направления), Ровно, Здолбуново, Красне и др. Управление — в Ковеле Эксплуатационная длина — 2 350 км, кроме того, имеется 300 км узкоколейных ж.