Технический железнодорожный словарь - опоры мостов массивные

опоры из бутовой или бетонной кладки. Применяются в массивных железобетонных и металл., реже в деревянных мостах; обычно устраиваются с облицовкой. Как и всякие опоры, разделяются на устои и быки. Главные типы массивных устоев балочных мостов: а) обсыпные устои; б) устои с обратными стенками, имеющие в плане форму буквы П; в) устои-массивы, имеющие в плане форму прямоугольника или буквы Т, наз. иногда устоями таврового типа; для уменьшения кладки в таких опорах устраиваются сквозные поперечные или продольные проемы (в старых мостах встречаются также колодцы, обычно засыпанные песком); г) раздельные устои. В арочных мостах каменные устои устраиваются в виде массива кладки, обычно скрытого в теле насыпи. Устои висячих мостов сооружаются в виде массивов кладки, иногда очень больших, в к-рых закрепляются концы цепей или кабелей моста. Массивные быки имеют вид сплошного столба прямоугольной формы в плане. С низовой стороны по течению бык закругляется, а с верховой заостряется, образуя так наз. водорез. На реках с сильным ледоходом верховая часть быка снабжается ледорезом.

Устой с обратными стенками

Раздельный устой: 1—переходная ферма; 2—береговой бык; 3—обсыпная часть; 4—фундамент

Массивный бык: 1—карниз; 2—слив; 3—ледорез

О. м.м. разводных мостов имеют размеры и форму, зависящие от системы и конструкции пролетного строения моста. Так, напр., бык двухрукавного поворотного моста имеет круглое сечение; в опорах раскрывающихся мостов устраиваются большие полости для помещения опускающихся при открывании моста концов пролетного строения.