Технический железнодорожный словарь - орджоникидзевская ж. д. (часть б. северо-кавказской ж. д.)

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ОРДЖОНИКИДЗЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. Масштаб 1:2 800 000

звено магистрали, соединяющей центральные области Союза с Кавказом. О. ж. д. состоит из главной линии Невинномысская—Прохладная—Беслан— Гудермес — Дербент, линии Прохладная — Моздок — Червленная — Гудермес, образующей северное спрямляющее и более короткое (на 46 км) соединение Прохладной с Гудермесом, и ряда линий меньшего значения. Основной грузовой поток, гл. обр. нефть (бакинская и грозненская), движется по главной линии по северному соединению через Гудермес — Моздок — Прохладную. На минераловодской ветви расположены курорты мирового значения: Кисловодск, Железноводск, Ессентуки и Пятигорск. В 1928 г. построена ветвь, соединяющая Баталпашинск с главной линией; в 1932 г. — линия от Даргкоха до Алагира. Все старые линии О. ж. д. подверглись при советской власти усилению и реконструкции. О. ж. д. обслуживает Оржоникидзевский край, многочисленные национальные автономные республики: Осетинскую, Черкесскую, Кабардино-Балкарскую, ЧеченоИнгушскую, Дагестанскую и Карачаевскую автономную обл.; проходит через предгорья Кавказа, минераловодскую курортную группу, грозненский нефтеносный район и с.-х. земледельческие районы Орджоникид8евского края. Главное значение для грузооборота О. ж. д. имеет грозненский район, дающий дороге наибольший на сети налив нефтепродуктов (30% от общесетевого). До Октябрьской революции в районе О. ж. д. кроме грозненских нефтепромыслов, добывавших нефть примитивными способами, промышленности почти не было. В годы второй пятилетки разведаны и пущены в эксплуатацию новые районы нефтедобычи, построены новые нефтепроводы республиканского и местного значения; возникли новые пункты отправления нефтепродуктов, работают крупнейшие промышленные предприятия; колхозное строительство и социалистическая реконструкция с. х-ва привели к колоссальному повышению урожайности всех культур и введению новых. О. ж. д. граничит на С.-З. с ж. д. им. К. Е. Ворошилова (Богославская), на Ю.-В. с Закавказской ж. д. им. Л. П. Берия (Араблинский). Управление — в Орджоникидзе. Эксплуатационная длина — 1 356 км. В грузообороте Преобладает вывоз. Основные грузы в погрузке: нефть (около 70%), минеральные строительные материалы, хлеб и прочие грузы. Минераловодская ветвь (Минеральные Воды — Кисловодск), загруженная интенсивным пассаж. движением, электрифицирована. В Грозном сооружена пропарочная станция для цистерн. На участке Невинномысская — Прохладная — вторые пути; на главной линии до Махач-Кала сооружена автоблокировка; так. обр., на автоблокировке находится все направление Москва — Северный Кавказ через Харьков. Планом работ третьей пятилетки намечается строительство новой жел.-дор. линии Кизляр — Астрахань (протяжением 350 км), к-рая вместе с линией Безенчук — Пугачевск сократит на 880 км перевозку грузов с Кавказа на Урал и даст выход для нефти на В. в обход ряда загруженных узлов.