Технический железнодорожный словарь - паровоздушный насос компаунд

имеет четыре цилиндра — два паровых и два воздушных, отлитых попарно за одно целое. Паровой цилиндр высокого давления располагается по одной вертикальной оси и имеет общий шток с воздушным цилиндром низкого давления, а паровой цилиндр низкого давления — общую ось и общий шток с воздушным цилиндром высокого давления. В цилиндре высокого давления пар работает без расширения и затем переходит в цилиндр низкого давления, где работает исключительно расширением; при этом оба поршня одновременно двигаются в разные стороны. Благодаря работе с расширением расход пара на 1 м3 воздуха примерно на 40% меньше, чем в паро-воздушном насосе тандем. Имеется 2 типа П.-в. н. к. — сист. НКПС и сист. Руденко. Отличаются они между собой парораспределением. Первый имеет внешнюю передачу для ходопеременного золотника, второй—внутреннюю.

В П.-в. н. к. сист. Руденко, принятом в настоящее время к массовому производству, парораспределение осуществляется двумя золотниками: парораспределительным с пятью дисками, находящимися в особой камере между двумя паровыми цилиндрами и перемещающимися под воздействием разности давлений, и ходопеременного с тремя дисками, управляющего передвижением парораспределительного золотника. Ходопеременный золотник получает движение вверх от парового поршня цилиндра высокого давления, а вниз — под воздействием пара, впуск к-рого происходит тогда, когда паровой поршень приходит в верхнее крайнее положение и открывает отверстие в камеру, находящуюся над верхним диском ходопеременного золотника. П.-в. н. к. снабжается кранами для спуска воды и пресс-масленкой для смазки цилиндров, приводимой в движение от толчков парового поршня цилиндра высокого давления через пружинный толкатель.