Технический железнодорожный словарь - плавающая втулка

бронзовый подшипник втулочного типа, надеваемый на шейку пальца кривошипа с зазором в 0,25 мм и имеющий возможность вращаться как на пальце кривошипа, так и в обхватывающей этот подшипник стальной втулке, запрессованной наглухо в рамку дышла. П. в. имеет по своей поверхности расположенные в шахматном порядке отверстия для подвода смазки как в пространство между внутренней поверхностью стальной неподвижной втулки и наружной поверхностью П.

в., так и в пространство между внутренней поверхностью П. в. и поверхностью пальца кривошипа. При такой смазке бронзовый подшипник как бы плавает, окруженный двумя слоями смазки. П. в. смазывается чаще всего твердой смазкой гриз или полутвердой алемайт, к-рая при наполнении масленки под давлением поступает в отверстия П. в. и заполняет зазоры между П.

в. и пальцем кривошипа и между П. в. и запрессованной втулкой. Условия работы такого подшипника значительно легче, чем обычного, т. к. он имеет две трущиеся поверхности вместо одной и, следовательно, меньший износ и большую продолжительность работы.

Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство

Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.

1941

.