Технический железнодорожный словарь - связи котла

изделия в форме цилиндрических стержней, служащие для укрепления плоских стенок парового котла. В паровозном котле в зависимости от места расположения различают несколько видов С. к. Боковые, или распорные, — для взаимного укрепления вертикальных и наклонных стенок огневой коробки и кожуха топки.

Они подразделяются на жесткие и подвижные (составные, или сочлененные, и шарнирные). Жесткие боковые связи представляют собой короткие цилиндрические стержни с утолщенными нарезанными концами, к-рыми связь ввертывается в обе укрепляемые стенки топки. Диаметр средней гладкой части 19—20 мм для новых и 19—24 мм для старых котлов при их ремонте; диаметр нарезанных концов 23 мм для новых котлов и 24,5—35 мм для старых; нарезка с 12 нитками на 1".

После ввертывания концы связей расклепываются; при особо надежной постановке связей расклепку их со стороны кожуха можно и не производить. Из подвижных связей на паровозах СССР получили распространение связи Тэта, представляющие собой цилиндрические стержни с нарезкой на одном конце и шаровой головкой на другом. Головка опирается на особую втулку, приваренную или ввинченную в стенку кожуха топки; втулка закрывается колпачком, а нарезанный конец со стороны огневой коробки расклепывается. Подвижность связи Тэта устраняет ее изгиб при относительном сдвиге огневой коробки и кожуха топки вследствие их неодинаковых температурных удлинений.

Обычно связи Тэта ставятся в верхних горизонтальных и крайних вертикальных рядах боковых и лобовых листов топки, а также в ухватном листе и камере догорания. Потолочные, или анкерные, — для взаимного укрепления потолочных листов огневой коробки и кожуха топки. Эти связи подразделяются на жесткие и подвижные. Жесткие потолочные связи представляют собой длинные цилиндрические стержни с гладкой поверхностью по середине п утолщениями у концов с нарезкой 12 ниток на 1".

На паровозах СССР применяются три типа таких связей: 1) нормальный тип с выпуклой головкой и квадратным хвостовиком; ввертываются со стороны огневой коробки; 2) с квадратным хвостовиком (устарелый тип); ввертываются со стороны кожуха топки и расклепываются со стороны огневой коробки; 3) без головки и хвостовика; ввертываются со стороны кожуха, а на выступающий конец в огневой коробке навертывается гайка с шайбой (паровозы ЭГ).

Из подвижных потолочных связей применяются след. системы: а) подвесная — наиболее распространенная (паровозы С, СУ, Л, Э, Щ), состоящая из двух угольников, приклепанных к потолочному листу кожуха, тавра, подвешенного на валиках между этими угольниками, и связей, ввернутых со стороны огневой коробки и свободно проходящих через отверстия в горизонтальной полке тавра; оканчиваются эти связи гайками; б) балочная (паровозы О), состоящая из балки, подвешенной к потолку кожуха при помощи коротких связей, и нижних связей, ввернутых со стороны огневой коробки и свободно проходящих через отверстия в балке; поверх балки на эти связи навинчиваются гайки; в) фонарная (паровозы С, Су, К), отличающаяся от предыдущей тем, что вместо одной балки к кожуху топки подвешиваются отдельные скобы-фонарики; г) сист.

Тэта (паровозы ФД и ИС); д) сист. Буссе (паровозы М), отличающаяся от связей Тэта гл. обр. головкой, образованной полусферической гайкой, навернутой на верхний нарезанный конец; е) с анкерными скобами, опирающимися одним концом в потолочный лист огневой коробки и в закругление задней решетки, а другим — на гайку, навинченную на жесткую потолочную связь третьего ряда (паровозы ЭГ, ЭШ, ЭУ).

В отверстия скобы свободно проходят укороченные жесткие потолочные связи первого и второго рядов; поверх скобы на эти связи накладываются планки и навинчиваются гайки. Обычно подвижные потолочные связи ставятся в одном или двух передних, а иногда и задних рядах. Лапчатые — для укрепления задней решетки в том ее месте, к-рое расположено под нижним рядом труб, но выше связей, скрепляющих решетку с ухватным листом.

Каждая из них состоит из обыкновенной жесткой боковой связи, ввертываемой со стороны огневой коробки и проходящей в нарезанное отверстие уширенного конца длиной скобы-лапы, приклепанной к нижней части заднего барабана цилиндрической части котла. Продольные и продольно-наклонные — для укрепления лобового листа кожуха топки в его верхней части.

Один конец связи скрепляется с лобовым листом, а другой — с задним барабаном цилиндрической части котла или с верхом ухватного листа (при плоском потолке кожуха). Поперечные — для взаимного укрепления продольных стенок потолочного листа кожуха топки; они представляют собой длинные цилиндрические стержни, гладкие посредине и с утолщенными нарезанными концами, к-рыми связи ввертываются в приклепанные фланцы.

Поперечно-наклонные — для взаимного укрепления продольных стенок кожуха топки с потолком. Связи эти ввертываются в специальные фланцы, приклепанные снаружи к скрепляемым стенкам.

Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство

Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.

1941

.