Технический железнодорожный словарь - заклепочный шов

место глухого (неразъемного) соединения заклепками отдельных частей, чаще всего листов. Различают З. ш.: 1) прочно-плотные, применяемые для соединения листов паровых котлов; 2) плотные, соединяющие листы различных сосудов для жидкости и газов; 3) прочные для соединения частей из листов и профильной стали в металл. сооружениях. В зависимости от характера соединения и расположения заклепок различают З. ш. с одиночным перерезыванием и с двойным перерезыванием. Котельные З. ш. с одиночным перерезыванием (по одной плоскости), образуемые наложением кромки одного листа на кромку другого (внахлестку), делятся на швы: одиночные с одним рядом заклепок, двойные с двумя (параллельными) рядами и тройные с тремя. рядами заклепок.

З. ш. с двойным перерезыванием (по двум плоскостям), получаемым благодаря применению двух накладок (внутренней и наружной) и приложению кромки одного листа к кромке другого (впритык), м.б. 1-, 2-, 3и 4-рядные в зависимости от числа рядов заклепок, проходящих порознь через каждый из двух соединяемых листов. В паровозных котлах применяются З. ш.: а) двойные и тройные внахлестку для склепки барабанов между собой (поперечные швы); б) 2-, 3и даже 4-рядные (паровозы ФД и ИС) впритык для продольных швов цилиндрической части; в) одиночные внахлестку для швов огневой коробки и двойные для швов кожуха топки.