Энциклопедия техники - парашют

устройство для торможения движущихся предметов за счёт сопротивления воздушной среды. Используется для безопасного спуска с высоты людей, грузов, техники, космических аппаратов, для уменьшения пробега самолёта при посадке, для торможения гоночного автомобиля. Парашют содержит купол со стропами, крепящимися к подвесной системе или иной конструкции на спускаемом или тормозимом предмете. В комплект индивидуального парашюта для спуска человека входят ещё и вспомогательный вытяжной парашют и вытяжное кольцо с тросом, посредством которых вспомогательный парашют освобождается из ранца, а также сам ранец, где в сложенном виде находится весь комплект парашюта. Купол парашюта имеет круглую, прямоугольную, овальную или треугольную форму в плане, изготовляется из высокопрочных, лёгких, несминаемых тканей – шёлка, нейлона, капрона и т. п. Площадь купола спасательных или десантных парашютов 50–80 мІ. Грузовые парашюты могут иметь один купол площадью до нескольких тыс. мІ или многокупольную систему с примерно такой же или большей площадью и позволяют спускать грузы и технику массой до 20 т. Скорость нормального снижения парашюта 7 м/с.Парашют

Парашют вводится в действие либо вручную парашютистом посредством вытяжного кольца, либо автоматически через заданный промежуток времени с момента отделения груза от летательного аппарата, при достижении падающим телом установленной высоты или по сигналу из кабины лётчика. Первым высвобождается вытяжной парашют, который увлекается встречным воздушным потоком и вытягивает за собой стропы основного купола, и, наконец, сам купол. Набегающий поток воздуха наполняет внутреннюю полость купола, он полностью раскрывается и начинает притормаживать движение удерживаемого предмета. В отличие от спасательного, десантного или грузового парашютов, имеющих, как правило, полусферический купол, спортивный парашют чаще всего имеет прямоугольный или овальный купол площадью 17–21 мІ. Такой парашют может не только снижаться, но и перемещаться по желанию парашютиста в горизонтальном направлении со скоростью 9—13 м/с при скорости снижения 3–5 м/с. Управление парашютом осуществляется при помощи строп управления: поочерёдно подтягивая или ослабляя их, парашютист незначительно меняет форму раскрытого купола и таким образом регулирует направление и скорость снижения.

Впервые в истории прыжок с парашютом совершил с башни обсерватории французский физик Л. Ленорман в 1783 г. Его соотечественник воздухоплаватель А. Гарнерен в 1797 г. прыгнул с парашютом с воздушного шара. Первые парашюты имели жёсткий каркас и были малопригодны для использования. В 1911 г. российский изобретатель Г. Е. Котельников создал парашют с мягким куполом, который соединялся стропами с подвесной системой, укрепляемой на теле парашютиста. В сложенном виде парашют умещался в ранце, отсюда его название РК-1 – ранцевый парашют Котельникова, первая модель. В дальнейшем Котельников усовершенствовал свой парашют и создал ряд новых, в т. ч. грузовых парашютов. В 1970-х гг. появились т. н. планирующие парашюты, которые обладали высокой маневренностью, благодаря чему стали основным типом спортивных парашютов. Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн

2006