Технический железнодорожный словарь - реле электромагнитное

наиболее употребительное реле, действующее по принципу притяжения железного якоря электромагнитом. Р. э. состоит (фиг. 1) из обмотки 1, навитой на железный сердечник 2, железного якоря 3 с осью и контактных пружин 4. Если в обмотку Р. э. при помощи ключа 5 включить ток от батареи 6, то сердечник 2 намагнитится и якорь 3 притянется к нему, совершая другим своим плечом работу по соединению между собой пружин 4; благодаря этому замкнется цепь сигнальной лампочки 7 или какого-либо другого прибора, включенного последовательно с батареей 8. Р. э. бывают не поляризованные и поляризованные. Вторые отличаются от первых наличием постоянного магнита 2 (фиг. 2), поляризующего сердечник 3. Когда в обмотке тока нет, якорь 4 притянут к левому концу сердечника пружиной 8. При включении тока в сердечнике образуется дополнительный поток, к-рый под левым концом якоря вычитается из потока постоянного магнита, а под правым концом его складывается. В результате правый конец якоря притягивается к правому концу сердечника, т. е. якорь поворачивается по часовой стрелке, тем самым замыкается цепь лампы 7, включенной последовательно с батареей 6. Р. э. нашли широкое применение в телефонии, телеграфии и СЦБ.

Фиг 1. Неполяризованное реле

Фиг. 2. поляризованное реле