Технический железнодорожный словарь - реле индукционное

реле переменного тока, действующее по принципу взаимодействия двух магнитных потоков, один из к-рых возникает в катушке от проходящего тока, а другой —в легком диске (дисковое Р. и.) или секторе (секторное Р. и.) в результате индуктирования в нем токов. Р. и. широко применяются в устройствах автоблокировки и электр. централизации.

Секторное Р. и. (типа ДСР) изготовляется обычно с двумя независимыми обмотками (двухэлементное Р. и.): местной 1—1, к-рая питается непосредственно от трансформатора, и путевой 2—2, к-рая включается в релейный конец рельсовой цепи. Такое устройство секторного Р. и. позволяет питать путевую обмотку током малой величины, а местную — значительно повышенной. Нуждаясь в поступлении лишь незначительной электр. энергии из рельсовой цепи, секторное Р. и. может устойчиво работать при значительной ее длине и сравнительно низком электр. сопротивлении балласта. Сердечники секторного Р. и. изготовляются из трансформаторного железа; на каждом из них помещается одна из упомянутых выше обмоток. В узком воздушном зазоре между обоими сердечниками помещается легкий алюминиевый сектор 3 с радиальными прорезами.

Дисковое реле

Изменяющийся магнитный поток местной обмотки 1—1 создает в этом секторе вихревые токи, направленные по его радиусу. Взаимодействуя с магнитным потоком, создаваемым путевой обмоткой 2—2, вихревые токи заставляют сектор поворачиваться около своей оси вверх или вниз. Если изменить фазу тока в одной из обмоток на 180°, то изменится и направление поворота сектора, к-рый, так. обр., может иметь три положения (трехпозиционное Р. и.) и применяться в качестве линейного. На ж. д. СССР в устройствах СЦБ применяется до десяти разновидностей секторных Р. и. типа ДСР. Одни из них применяются как путевые реле, другие — как линейные. Большинство реле типа ДСР имеет 6 комплектов контактов (серебро— уголь). Дисковое Р. и. по принципу действия не отличается от секторного; на ж. д. СССР применяется сравнительно редко.